奔馳A級 參考價：25.13萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(81條)

可能我從來沒想過買車當門面，所以真的不知道奔馳三叉戟車標到底有多吸引人。今天無意中看到一輛奔馳A180L，背面有AMG鍍鉻字母。突然覺得有必要研究一下性價比不高的奔馳A級（查成交價|參配|優惠政策）是如何讓消費者心甘情愿買單的。

實力強，價格高。

首先，我不認為奔馳A級的實力弱。相反，這款車是BBA三大豪華品牌中最有前途的入門級產品。

奔馳A使用的1.3T發動機的高低兩套功率分別應用在A180L和A200L上。這款發動機由雷諾和奔馳聯合研發，最大功率100/120kW，最大扭矩200/250 N.m，動力參數比同級奧迪A3（查成交價|參配|優惠政策）使用的1.4T高低功率發動機略差，但比寶馬1系（查成交價|參配|優惠政策）的1.5T三缸發動機強。

與奧迪A3和寶馬1系相比，奔馳A級在車身尺寸上整體更勝一籌。622 * 1796 * 1454mm的尺寸，2789mm的軸距，加長的A級腳已經踏入了中型車的門檻。不知道有沒有車主會把尾門上的字母“A”扣下來，換成字母“C”，因為如果不仔細看外觀細節，有些人可能真的會把奔馳A級誤認為奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）。

除了動力和尺寸，奔馳A的配置比其他兩款車都要豐富。a級奔馳標配一鍵升降電動窗、感應雨刷、自動大燈、方向盤換擋等配置。此外，奔馳A的中控臺大屏幕也很出眾。這些東西好不好，180L中控面板是否只能起到裝飾作用，有總比沒有好。

但是奔馳豪華品牌的調性在這里，21.18萬-29.98萬的價格讓這款緊湊型車不得不與普通合資品牌的中型車競爭。所以奔馳A級的實際競爭對手不僅僅是奧迪A3和寶馬1系，還有常見合資品牌的旗艦車型和二線豪華品牌的中級車。

奔馳收的智商稅是A級嗎？

我覺得買奔馳A級沒什么不好。畢竟每個人的需求不盡相同。百度搜索“買奔馳A”后，一個大大的問號瞬間出現在我的臉上。為什么我成了買奔馳A級的傻子？

翻翻去年的銷量數據，去年奔馳A級最暢銷的版本是A200L，指導價26.08萬。目前優惠2.5萬左右，全款不選裝大致27萬。27萬買混動版的雅閣（查成交價|參配|優惠政策）和凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策），還有很多。再加一些上CT5和XEL。所以出于追求性價比的目的，買奔馳A級的人真的顯得很瘋狂。

奔馳A級的基礎配置確實比較豐富，但是豪華程度并沒有達到這個價位應有的水平。后懸掛是扭力梁，方向盤不是真皮，座椅是仿皮。座椅加熱可選2600元。沒有360°全景影像，也沒有無鑰匙進入。尾門沒有阻尼感，開關聲音有彈跳感。這不僅與奔馳的豪華調性不符，與合資旗艦轎車相比也完全落后。唯一能做到的就是自動泊車功能，可以挽回豪華品牌的面子。

與同價位的合資、二線豪華產品相比，A級在配置、動力、尺寸上確實處于劣勢，但不是每個人都想要大空的房間，也不是每個人都想要高性能。正所謂存在即合理，A級的優勢是多余的錢也買不到的競品車型。有些人買奢侈品牌是為了給別人看。有那么多人愿意買奧迪A3的內飾和寶馬1系的動力。真的是因為他們實力出眾嗎？不完全是。

奔馳A的設計可以和C級媲美，加長空的空間自然夠用。內飾設計比同級車多很多。即使低配車型A180L的兩塊屏幕只有7寸而不是10.25寸，看起來還是比1級和A級的中控臺更豪華，所以即使是打腫臉充胖子，這款A級也是“胖”的更好看。

奔馳的A級動力真的是一發不可收拾，但是仔細想想。奔馳在GLB這么大的SUV上用的就是這個1.3T發動機。還有什么好說的？而且考慮到奔馳A級的用戶要么是家庭條件較好的年輕女性，要么是年齡稍大、事業有成的大叔大媽，買下來當門面的人其實不多。這類客戶買A類只是為了通勤。開A級和開卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）其實區別不大。他們有錢享受奔馳為什么還要買卡羅拉？

況且奔馳在中國的影響力是其他任何品牌都無法比擬的。就連街頭小孩都知道奔馳比大眾和豐田貴很多。去年最后兩個月，奔馳A級的優惠一度達到4-5萬元。性價比一上去，買表不走路的奔馳能叫智商稅嗎？有錢開什么車都無所謂。當然，現在貼水回調就是另一個故事了。

寫在最后

這兩年奔馳確實憑借自身品牌影響力在國內收獲了幾波智商稅，車型性價比也不高。但仔細想想，雖然買奔馳比買寶馬奧迪的同類產品貴，但這錢也花得比較合適。外面，奔馳的logo更大更顯眼；在里面，內飾的豪華氛圍更濃。至于更深層次的駕駛感和乘坐感，其實兩者并沒有太大的區別。純屬個人喜好。

奔馳上市的時候，它的標簽是“有錢人看不起，窮人買不起”。但去年放開優惠后，銷量逐漸上升，讓更多人愿意考慮它作為代步工具。“智商稅”的說法其實是站不住腳的。買車的時候堅持讓自己開心讓別人惡心的心態是真的。但是，買了A級車之后，在車上加個AMG字母。最好不要有這種虛榮心。