思域 參考價：12.99萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(1086條)

15萬左右的預算，想入手一輛運動家用車，選擇的車型屈指可數。思域（查成交價|參配|優惠政策）就不用說了，畢竟是有口碑的，幾乎不需要別人給你推薦。拋開這個大魔王，主流的有馬自達3（查成交價|參配|優惠政策）昂克賽拉，現代菲斯塔，林克03和MG 6等。

就去年的銷量來看，最接近思域的是現代菲斯塔。2019年，其累計銷量達到99，404輛。雖然沒有思域的亮點高，但是和很多好的選手競爭過，比如昂克塞拉，MG 6，柯靈03。正因如此，很多人還是期待它能和思域針鋒相對。

但是2020年開始掉鏈子。6月份的最新銷量只有3689輛，半年累計銷量不足2萬輛，不僅拉大了與思域的差距，就連昔日的敗將也開始反超。

曾經有望成為“韓國思域”，現在后勁不足。這是怎么回事？最近江哥還專門測試了這款車。下面和大家聊聊這款車(備注:試駕車型為2019款280TGDi雙離合運動版，指導價為13.38萬元)。

先說它的外觀，就不需要額外介紹了。但就這個前臉來說，其實爭議挺大的。從網評來看，有人吐槽像鯰魚，有人覺得很酷。不同的人有不同的看法。就江歌個人感覺，看照片遠不如看實車，鍍鉻中網更精致。

雖然網上有很多聲音，但從市場反饋來看，菲斯塔的設計應該是相當成功的，以至于剛剛上市的第十代索納塔（查成交價|參配|優惠政策）在造型上使用了菲斯塔的一些設計元素，甚至被戲稱為“大號菲斯塔”。

第十代奏鳴曲

從側面看，菲斯塔整體線條相當“搶眼”，明顯的后滑造型和腰線設計符合其運動家用車的定位。

是尾部的江歌感覺最出彩的地方，尤其是性感的“鴨尾”設計。擁有兩個粗壯的排氣口，整個尾部充滿了戰斗氣息。

在這里，江哥也給大家解釋一下，菲斯塔其實有兩個外觀，一個是今天試駕的1.6T版本；1.4T版本在細節上有所不同，比如采用了條形格柵，沒有LED大燈，沒有笨重的排氣口。如果對顏值很挑剔，建議去1.6T版本。

相比外觀，菲斯塔的內飾只能算是中規中矩，整體比較簡潔。好在能摸到的地方，基本都是軟性材料。此外，標配的10.25寸中控屏在同級車型中并不多見，車機操作也還算可靠。

從車身尺寸來說，菲斯塔其實和思域差不多。其實如果拿空房來說，完全可以滿足一般家庭的需求。170cm的家伙腿上的空室還有兩拳，頭上的空室也沒有大家想的那么不堪。還有4指左右的距離。江哥之前也測試過思域，兩者差別真的不大。

動力方面，菲斯塔提供1.4T和1.6T(低/高功率)三種動力，均匹配7速干式雙離合變速箱。從下表的數據對比也可以看出，無論是入門級還是高級動力，菲斯塔都強于思域。(注:本次試駕為1.6T低功率版)

其實菲斯塔開起來真的很猛，尤其是在運動模式下。雖然起步還是略顯渦輪遲滯，但中后段加速相信能滿足大部分人的感官要求，比1.5T思域更感性。這也是菲斯塔一直吹噓的優勢。試駕之后，可以說以動力為賣點沒有錯。

而且據說它的加速比思域更感性，這也和它原來的發動機聲音有關。畢竟每次踩油門，伴隨的聲音確實對加速感有“輔助”作用。而且這個價位的機型都有自己的音響，也讓你覺得莫名其妙的高級。

當然，剛開始是新鮮的，但是時間長了，小部分人可能就接受不了了。畢竟這種聲音和大部分改裝排氣相比并不美觀，而且還不能關掉。在某些時刻，它更像噪音。

說到噪音，江哥想在這里小鬧一下。冷啟動時，相比其他家用車，菲斯塔的發動機艙有點太“動靜”了。人們不禁想起那個著名的笑話:“我買了一輛馬自達，上班的時候全村都知道了。”事實上，購買菲斯塔也有同樣的效果。

順帶一提，雖然江歌對菲斯塔的動力并不挑剔，但有車主反映，其匹配的那套7速干式雙離合并不是很受歡迎，偶爾會“搶戲”，10-30邁時偶爾會有挫折。好在大部分時間都挺安靜的。

底盤方面，菲斯塔采用主流的前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架。整體訓練是一種沖動，讓你想開快車。高速過彎時，全身有足夠的支撐，也保留了良好的減震性。

至于轉向，運動模式下手感會比較重，指向準確，符合其運動的定位。在舒適或經濟模式下，輪到它有點懶了。當然還是比普通家用車緊一點。

寫在最后

總的來說，現代菲斯塔是一款優勢和劣勢都很明顯的車型。優點是和思域定位一致，動力更強，外形足夠“搶眼”。價格相對持平，確實是為數不多的運動家用車中值得考慮的對象。

以上優點讓它上市后迅速走紅，現在后勁不足，就要說說它的缺點了，比如大家詬病的7速雙離合、隔音、空室，甚至還有中保研的測試事件。你可能會說思域也有類似的問題，但是思域在品牌力、保值率、市場認可度等方面都比菲斯塔好很多。