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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

北京奔馳新一代長(zhǎng)軸C級(jí)基本與海外標(biāo)軸版同步亮相。在4月上海車(chē)展上推出運(yùn)動(dòng)版大LOGO后，傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)版也悄然出現(xiàn)在工信部新車(chē)目錄中。而且北京奔馳已經(jīng)完成了新款C200L和C260L、后驅(qū)和四驅(qū)版本的注冊(cè)，預(yù)計(jì)9月份會(huì)進(jìn)行換代上市。

這已經(jīng)是奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的第五代車(chē)型，而北京奔馳在2008年就開(kāi)始推出第三代C級(jí)國(guó)產(chǎn)車(chē)型，并在2014年推出第四代車(chē)型，首次推出加長(zhǎng)軸距版本。接下來(lái)第五代車(chē)型繼續(xù)保持加長(zhǎng)策略，加長(zhǎng)尺度從之前的80mm進(jìn)一步增加到89 mm，另外在更換新C級(jí)本身的時(shí)候，國(guó)產(chǎn)新長(zhǎng)軸C級(jí)的軸距加長(zhǎng)了25mm，因此2954mm的軸距比上一代增加了34mm。

但新車(chē)型前后懸架尺寸明顯超過(guò)老款，因此長(zhǎng)度增加98mm遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)軸距的增加，對(duì)汽車(chē)縱向的影響空不如車(chē)身長(zhǎng)度參數(shù)的變化明顯。此外，車(chē)身寬度和高度分別增加10mm和4mm只是微調(diào)，不會(huì)給車(chē)的橫向空和頭部空車(chē)廂帶來(lái)太大的實(shí)質(zhì)性改善。

大logo的運(yùn)動(dòng)版已經(jīng)出現(xiàn)在車(chē)展上，而新曝光的標(biāo)準(zhǔn)版共享了同樣的大燈設(shè)計(jì)，但與運(yùn)動(dòng)版和老款標(biāo)準(zhǔn)版的進(jìn)氣格柵輪廓不同，兩個(gè)版本的新款C級(jí)格柵輪廓完全不同，與老款相比也發(fā)生了明顯的變化。運(yùn)動(dòng)版由倒梯形變?yōu)檎菪屋喞鴺?biāo)準(zhǔn)版輪廓設(shè)計(jì)更為扁平，類(lèi)似于六邊形。經(jīng)典的“豐”格柵在中間部分采用了印花圖案，使得ACC雷達(dá)模塊更加隱蔽。

標(biāo)準(zhǔn)版的前保險(xiǎn)杠基本延續(xù)了老款的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也體現(xiàn)了AMG元素。但是由于新款運(yùn)動(dòng)版也采用了類(lèi)似的設(shè)計(jì)風(fēng)格，所以標(biāo)準(zhǔn)版的前保險(xiǎn)杠和更換后的運(yùn)動(dòng)版的區(qū)別其實(shí)要比老款車(chē)型明顯小很多。新款車(chē)型的腰線應(yīng)該更直更簡(jiǎn)單，沿著車(chē)窗下沿一直拉伸到C柱以下，讓整個(gè)車(chē)身看起來(lái)更加修長(zhǎng)。同樣的，C柱也是專為長(zhǎng)軸車(chē)型進(jìn)行裝飾，保留了B柱之后的加長(zhǎng)策略，這與E柱采用的Maibakh式的C柱前端加長(zhǎng)方式有所區(qū)別。車(chē)輪尺寸沒(méi)有增加，還是17寸和18寸，和老款一致。然而，重新設(shè)計(jì)的底盤(pán)和懸掛系統(tǒng)使轉(zhuǎn)向更加靈活。即使軸距加長(zhǎng)34毫米，轉(zhuǎn)彎半徑也從11.4米縮小到10.85米。

事實(shí)上，圓形的尾部輪廓與舊模型相似。顯著的變化是全新的三角形尾燈組。其實(shí)是從新A級(jí)開(kāi)始，再到中間的E級(jí)，直到新S級(jí)的進(jìn)一步應(yīng)用，才確立為轎車(chē)系統(tǒng)的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。但新logo版本的后端差異主要集中在后保險(xiǎn)杠，缺少后保險(xiǎn)杠兩側(cè)的防透氣口設(shè)計(jì)，后保險(xiǎn)杠下護(hù)板也弱化了空氣體擴(kuò)散器的結(jié)構(gòu)，排氣管的鍍鉻裝飾框也趨于扁平化，裝飾條貫穿中間。

內(nèi)飾是新C級(jí)的一大亮點(diǎn)，因?yàn)樗芸煅匾u了新S級(jí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。目前E級(jí)的成功與邁巴赫S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）風(fēng)格的C柱設(shè)計(jì)以及上一代S級(jí)相同的內(nèi)飾不無(wú)關(guān)系。直到中期改款，采用連體屏設(shè)計(jì)的C級(jí)沒(méi)能使用。這一次，它直接沿用了最新的幻燈片屏幕設(shè)計(jì)風(fēng)格。這種全新風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不僅是C級(jí)，之前沒(méi)有使用過(guò)新設(shè)計(jì)的GLC也會(huì)在最近的大改動(dòng)后跟進(jìn)。

從國(guó)產(chǎn)測(cè)試車(chē)的諜照來(lái)看，所有曝光的版本都是深色內(nèi)飾，貫穿儀表盤(pán)的弧形木紋面板讓質(zhì)感大幅度提升。儀表盤(pán)也是和新S級(jí)一樣的懸浮屏，后面還有一個(gè)超大的AR-HUD系統(tǒng)。只有更年輕的C級(jí)空風(fēng)口的設(shè)計(jì)不同，更有立體感，就像渦流噴嘴的五個(gè)圓形風(fēng)口的設(shè)計(jì)一樣。目前曝光的國(guó)產(chǎn)版本都采用了12.8英寸的豎屏中控，不知道會(huì)不會(huì)成為新C級(jí)系統(tǒng)的標(biāo)配。根據(jù)此前海外版消息，將會(huì)有低配版中控屏僅采用上半部分10英寸橫屏樣式。

目前北京奔馳已經(jīng)申報(bào)了C260L四驅(qū)車(chē)型，C260L和C200L后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型，依舊采用大功率和低功率的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)從24915換到了254915，兩個(gè)版本的動(dòng)力輸出相比老款明顯增強(qiáng)。C200L發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值功率從115千瓦提高到125千瓦，C260L發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值功率從135千瓦提高到150千瓦，峰值扭矩在250牛米和280牛米時(shí)保持不變。

此外，新車(chē)型還將提供48V弱混版，綜合功率輸出將進(jìn)一步提升15kW和20Nm，有助于整車(chē)綜合油耗從6L/100km降至4.8L/100km北京奔馳應(yīng)進(jìn)一步申報(bào)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的C300L車(chē)型。

寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在換代后迅速崛起，今年前5個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為8.3萬(wàn)輛。重要的是要知道，長(zhǎng)安逸動(dòng)這款自有品牌各級(jí)別最暢銷(xiāo)的車(chē)，只賣(mài)出了8.4萬(wàn)輛，可見(jiàn)如今豪華車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭有多強(qiáng)勁。奔馳C級(jí)和奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在銷(xiāo)量水平上基本持平，但差距已經(jīng)被寶馬3系明顯拉開(kāi)。不過(guò)這一次新的C級(jí)帶著S級(jí)縮小版的氣勢(shì)而來(lái)，很有希望超越3系再次奪冠。

以上內(nèi)容由“汽車(chē)華爾街”上傳發(fā)布，查看原文。