奔馳GLC新能源 參考價(jià)：即將上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

奔馳是世界上為數(shù)不多的能夠自主生產(chǎn)自動(dòng)變速器的汽車制造商。“要么最好，要么什么都沒(méi)有”的品牌格言，讓奔馳把每一個(gè)部件都當(dāng)做工藝品一樣追求完美。

五速自動(dòng)變速器介紹

奔馳自主研發(fā)自動(dòng)變速器已經(jīng)超過(guò)50年。在3AT成為大眾商品，4AT還是高科技的90年代，奔馳開(kāi)始致力于5AT的研發(fā)。1991年上市的新一代S級(jí)轎車，代號(hào)W140，全系搭載5G-Tronic。

5G-Tronic的換檔機(jī)構(gòu)由三個(gè)行星齒輪組組成，使用六個(gè)電控?fù)Q檔元件和兩個(gè)機(jī)械式飛輪，可以實(shí)現(xiàn)五個(gè)前進(jìn)檔和兩個(gè)倒檔，其中包括一個(gè)超速檔。

注:超速檔是指?jìng)鲃?dòng)比小于1的擋位，即傳動(dòng)速度快于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

5G-Tronic還配備了液力變矩器和電控鎖止離合器。鎖止離合器在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的輸入軸之間建立了虛擬的剛性連接，可以鎖止在高速檔，從而防止泵葉輪和渦輪之間的滑動(dòng)，降低功率損失，在較寬的工況范圍內(nèi)提高傳動(dòng)效率。大量電控元件的使用，使得5G-Tronic換擋更加自如，燃油經(jīng)濟(jì)性更好，使用壽命長(zhǎng)，可靠性更高。

世界上首款7速自動(dòng)變速器

2000年以后，4AT是當(dāng)時(shí)市面上賣的主流車型，6AT還是很“高大上”的，只會(huì)組裝幾款。雖然5G-Tronic仍然是一款高端產(chǎn)品，但“要么最好，要么什么都沒(méi)有”的品牌理念促使奔馳的工程師們不斷進(jìn)步。于是，2003年秋，世界上第一臺(tái)7AT變速箱誕生了。

7G-Tronic為垂直7速手自一體變速箱，最大扭矩735Nm，匹配V6和V8汽油和共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，適用于后驅(qū)和4MATIC四驅(qū)車型。產(chǎn)品一經(jīng)推出，便迅速取代了當(dāng)時(shí)配備的5速自動(dòng)變速箱，裝配在其后驅(qū)平臺(tái)車型上。

除了兩個(gè)前進(jìn)檔，7G-Tronic還有兩個(gè)倒檔，最快倒車速度可達(dá)80 km/h，此外，傳動(dòng)比范圍增大，傳動(dòng)比之間的差異比5速變速箱更接近。除了前兩檔減速度比較大，有利于起步和提高轉(zhuǎn)速外，從三檔開(kāi)始連接逐漸緊密，尤其是五檔(超速檔)以后，落差比極小，相比高速時(shí)有更好更平順的推力，同時(shí)也能帶來(lái)省油舒適的特點(diǎn)。

與傳統(tǒng)自動(dòng)變速器只能掛高檔位不同，在7G-Tronic中，鎖止離合器可以從一檔開(kāi)始接合，可以進(jìn)一步降低動(dòng)力損失，提高傳動(dòng)效率。為了提高舒適性，液力變矩器的鎖止離合器具有滑控功能，可以非常平穩(wěn)地接合，將換擋時(shí)可能產(chǎn)生的沖擊降到最低。

7速自動(dòng)變速器增強(qiáng)型7G-Tronic Plus

2010年，奔馳對(duì)7G-Tronic進(jìn)行了全面革新，升級(jí)后的7AT被命名為7G-Tronic Plus(加強(qiáng)版)。7G-Tronic Plus更新了液力變矩器，為其增加了扭振減振器和電控鎖止離合器，并更換了全新的變速器油，使車輛換擋更加快速舒適，傳動(dòng)效率提升了31%。此外，獨(dú)立的電動(dòng)變速器油泵也使7G-Tronic Plus實(shí)現(xiàn)ECO自動(dòng)啟動(dòng)/停止功能成為可能。

奔馳工程師在變速箱的控制邏輯上也有了很大的飛躍:當(dāng)變速箱需要強(qiáng)制降檔時(shí)，多次降檔功能就發(fā)揮出來(lái)了。7G-Tronic Plus變速箱一次最多可以降4檔，而不是依次換檔(一次降一檔)，從而大幅減少換檔時(shí)間。這使得急加速時(shí)換擋更加直接，可以最大限度的發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

全球首款垂直9速自動(dòng)變速器

2010年，一直引領(lǐng)汽車技術(shù)發(fā)展的奔馳發(fā)出“我們正在研發(fā)9AT變速箱！”豪言壯語(yǔ)。2013年，時(shí)隔三年，奔馳兌現(xiàn)了三年前的承諾。代號(hào)為725的全新9G-Tronic獲得了全球首款立式9AT變速箱的稱號(hào)，再次成為其他汽車廠商夢(mèng)寐以求的目標(biāo)。

這款9G-Tronic變速箱最大的特點(diǎn)就是傳動(dòng)比范圍達(dá)到9.15！要知道目前主流的8AT的數(shù)值在7左右。這意味著在日常駕駛中，變速箱擁有更多的檔位，可以使車輛運(yùn)行在更合理的檔位，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳轉(zhuǎn)速范圍。這樣既保證了動(dòng)力的輸出，油耗也處于極佳位置，燃油經(jīng)濟(jì)性有保證。

因?yàn)楦芗膫鲃?dòng)比，檔位之間的動(dòng)力連接更加緊湊，尤其是在低檔位，1-3檔比之前的7G-Tronic更平順。最大允許輸入扭矩可達(dá)1000牛·米，即使匹配大排量發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有問(wèn)題。這個(gè)指標(biāo)足以滿足奔馳的大部分車型，甚至是AMG的性能車型，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上一臺(tái)最大允許扭矩只有480牛·米的9速前驅(qū)平臺(tái)自動(dòng)擋！