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今天，我們就來談談改裝herDSman時，如何匹配速比和輪胎。

在講這個問題之前，我們首先要明白兩件事。

第一，什么是速比。

二、改裝輪胎后為什么要改變速比？

首先，我們來解決第一個問題。“速比”實際上是汽車驅動橋中主減速器的傳動比，本質上是一個抽象的物理概念。但是在日常生活中，我們將其形象化。通常，“速比”是驅動橋中的一組錐齒輪或普通斜齒輪。國外叫齒圈小齒輪，一般是這個樣子。

驅動橋看起來是什么樣的

在機械設備中，為了改變速度和改變方向，經常使用許多對嚙合的齒輪進行傳動，我們稱之為輪系。驅動輪運行時，會帶動從動輪運行，這個很好理解。如下圖所示，主動輪A逆時針旋轉，從動輪B順時針旋轉。

主動輪與從動輪的轉速之比稱為輪系的傳動比，這就是我們開頭提到的“速比”的真正概念，它的比值也等于從動輪齒數與主動輪齒數之比。

我們繼續回答第二個問題。

在四驅汽車上，發動機將動力傳遞給輪胎，扭矩被放大三倍，分別發生在變速箱、分動箱和最終減速器。

為了讓大家更容易理解，我們模擬了一個武林決斗的場景，五個ABCDE高手一起對抗終極BOSS。a把力量傳遞給B，B吸收，再傳遞給C，以此類推，最后傳遞給e。

眼看大boss就要被打敗，卻突然爆發出洪荒之力，這個時候E最先感受到了壓力。他想輸出更多的權力來嚇唬他的對手。如果這個時候他的小伙伴ABCD能提供一些幫助自然是最理想的狀態，但是ABC說自己無能為力，那么重擔自然就落在了d身上。

速比起著d的作用，當車輛的輪胎尺寸發生變化時，整個系統的運行都會受到影響，會出現加速無力、高速、油耗高、水溫高等現象。如果能對發動機、變速箱、分動箱、主減速器進行相應的調整，整個系統的運行是最理想的。但是，改變之前的成本太高了。目前一般的方法是改變主減速器中的速比，使車輛的加速感和發動機的動力輸出接近原車，從而保證車輛具有最佳的動力性能和燃油經濟性。

那么輪胎和速比應該如何匹配呢？(balbalbal說了這么多，終于回到主題)

目前市面上常見的牧馬人（查成交價|參配|優惠政策），不同車型的原廠速比分別是:07-11撒哈拉3.73，盧比肯4.1；12-16撒哈拉3.21，盧比孔3.73；2-16款撒哈拉也有柴油版，速比3.21。

基于herdman原車的數據和改裝測量的分析，這里我們提供一個herdman速比與輪胎匹配的宣傳:

速度(公里/小時)×速比×210÷輪胎尺寸(英寸)=發動機轉速

可見，要使發動機轉速保持在一個恒定的范圍內，速比和輪胎尺寸必須滿足正相關關系，即輪胎尺寸越大，速比越大。

前面說過，herDSman中的原配速比有3.21、3.73、4.1，目前市面上常見的改裝速比有4.3、4.56、4.88、5.13、5.38。知道了這些數據，我們就很容易舉一個例子。

12-16款路比康原車輪胎31寸左右，速比3.73，以100km/h速度計算(此時燃油效率最佳)，根據公式改裝前轉速2526。改裝33寸輪胎，選擇4.11的速比，公式計算的發動機轉速為2615；如果選擇4.3的速度比，則計算出的發動機轉速為2736。可以看出，選擇4.11的速比，油耗和加速感更接近原始數據。

基于大量的實際案例，我們給出以下建議:

12-16汽油版3.0和3.6排量、輪胎、速比的關系如下:

3寸輪胎匹配4.11速比

35寸輪胎匹配4.56速比

37寸輪胎匹配4.88速比

30-40寸輪胎匹配5.13速比。

而12-16柴油版的牧馬人有著低轉速高扭矩的特點。如果速比過大，高轉速容易導致溫度過高，所以需要調整柴油版2.8的排量:

3寸輪胎匹配3.73速比。

35-37英寸輪胎匹配4.56速比。

38-40寸輪胎匹配4.88速比。

07-11牧馬人的動力相對后期車型有所欠缺，需要足夠大的速比來彌補。汽油版3.8排量匹配如下:

3寸輪胎匹配4.56速比

35寸輪胎匹配4.88速比。

37寸輪胎匹配5.13速比。

38-40寸輪胎匹配5.38速比。