防凍液對汽車發動機非常重要。一般來說，防凍液不足或冷卻系統故障都會造成發動機溫度過高。嚴重時會導致氣缸蓋變形，氣缸變形，活塞卡住，發動機大修或報廢。

昨天我自己給車換了防凍液。流程大致如下。希望對你有幫助。但不是專業操作，僅供交流參考。請不要將其作為操作依據。擁有自己的車，并對它負責。

第一步是前期準備。

在網上買了同一個汽車品牌的8kg(約8升)防凍液。同時在網上學習相關知識和技能，做好準備。需要提醒的是，防凍液有毒，買回來后一定要妥善保管。更換下來的舊防凍劑也應作為有害廢物妥善處理。手術過程中手上沾到防凍液后不要擦嘴唇摳鼻子。安全第一。最好按照你的汽車說明書推薦量再買兩升作為備用。

第二步，放舊防凍液。

準備連接廢防凍液的塑料桶，找到水箱下面防凍液的開關，松開，防凍液就開始流動了。沒有那個開關，你只能拆開水箱的下水管接頭。這種情況下放進去會比較快，但是要準備好密封膠，然后在重裝下水管道的時候涂一些密封膠，避免后期漏水。

放在冷車里或者防凍液不太熱的時候，以免燙傷自己。放防凍液的時候，打開水箱上的加注口，防凍液會放的更快。因為發動機上的節溫器沒有打開，所以防凍液只能從水箱排出，發動機里的防凍液和駕駛室里用來吹熱風的暖風箱是排不出來的。因為買了一樣的防凍液，舊的防凍液滅不了也沒關系。

節溫器是用來控制發動機防凍液循環的裝置。車冷的時候節溫器關閉，防凍液只在發動機內循環，讓發動機升溫更快。當發動機溫度較高時，節溫器自動打開，讓防凍液循環流動，通過水箱和風扇幫助發動機快速散熱。

防凍液出口滴的不多我又啟動了發動機。怠速一會兒加油門后，儀表盤的水溫表上了七格(滿格是十格，開車時一般是四格)，發動機的風扇也啟動了，但不確定節溫器開沒開，因為下水管道還是涼的，風扇好像在吹涼風，但上水管的填充物開始冒熱氣。還是希望打開節溫器能把發動機里的防凍液排出去，但是好像沒放多少。七年半的防凍液還是有點藍，但整體是灰色的。

沒有清洗水箱，直接擰緊了放水開關。同時，拆除輔助水箱，傾倒其中的廢防凍劑并進行清洗。

大部分汽車都有輔助水壺，我們通常稱之為防凍水壺，有些也叫膨脹箱。如果上面有兩根管子，會自動排出空氣體。更換防凍液后，無需排空氣。如果只有一管，換毒液時需要手動引流空裝置。

第三步，添加新的防凍液。

一個漏斗是由礦泉水瓶制成的。就像倒酒一樣，耐心的把殺毒液加入到小水流的水箱里。這樣做的目的是在加注過程中盡可能多地排出空氣體。加的時候會發出咕嚕咕嚕的聲音，表示有空氣往上。我還在不停的搖著車，希望能多排出空的空氣。但是水箱下水管里肯定有空氣體，因為下水管是向上接發動機的。沒有專用于排氣空氣體的開關。

同時，向輔助水箱中的上刻度線添加防凍液?？偣布?升左右的防凍液。

加油后還啟動了發動機，希望通過打開節溫器可以排除更多空的氣體。但只有上面的水管和水箱是熱的，下面的水管永遠是冷的。

第四步:試運行和觀察。

確保擰緊輔助水壺的蓋子和加油口蓋。檢查水箱的出水口，確保不漏水。我開車出去了半個小時。熱空氣快出來了，感覺比以前更熱了。儀表盤水溫表升到四格后就不再升了，踩油門也不升了。和以前一樣，散熱風扇一直沒開。

回來后，水箱的下水管還是冷的，上水管和水箱是熱的，輔助水壺也是冷的。恒溫器不開是因為天氣冷嗎？以前沒注意過水箱下水管什么時候熱，但我記得冬天從來沒啟動過散熱風扇。

今天兩次打開加注口檢查，發現防凍液水平下降，又加了一些。在車上放半桶防凍液備用，繼續觀察。

廢防凍液處理:將廢防凍液倒入空的防凍液桶中，貼上標簽，放入危險垃圾桶中。

由于是第一次操作，不知道操作中有什么問題，希望知道的朋友指正。謝謝！