本田CR-V 參考價：18.59萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2864條)

記得2017年本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）宣布換代上市，全新設(shè)計的外觀和內(nèi)飾讓人眼前一亮，瞬間淹沒了琦君、房融等競品帶來的亮點，包括領(lǐng)先于同級競品車型的小排量渦輪和混合動力系統(tǒng)的應(yīng)用，確實讓很多消費者非常興奮，于是新車銷量一路飆升。時間到了2020年7月，本田宣布全新CR-V將再次上市。這次作為中期改款，本田也帶來了不少驚喜。設(shè)計上的小改動，配置上的小升級，加上不變的價格，捍衛(wèi)自己的標桿地位自然不會有什么問題，即使面對同司姐妹車型郝穎也是如此。

今天我們再次體驗了現(xiàn)在的CR-V車型，所以想和大家分享一下為什么這款SUV一上市就能成功。在如今競爭激烈的緊湊型SUV市場，依然是保證其銷量位居同級前列，年銷量位居第一梯隊。今天的車型是銳界和混動兩驅(qū)版，指導價24.18萬，屬于混動版中端。當然，如果是更年輕的消費者，指導價24.48萬元的Blackadder版本與其配置相同，增加了全車黑化套件，更運動，看起來更精致。

至于為什么選擇混動版而不是燃油版，主要是因為油價飆升。我們不止一次聽到車主抱怨油價漲了，混動版自然能滿足低油耗的要求。以官方數(shù)據(jù)為例，非四驅(qū)版百公里綜合油耗為4.9L，根據(jù)現(xiàn)有車主給出的數(shù)據(jù)，基本低于這個數(shù)值。當然，如果你平時激情駕駛的話，這個數(shù)據(jù)最多也就上下浮動1L左右，所以平均下來，它在市區(qū)行駛也能有5L左右的油耗表現(xiàn)，比同級別的其他車型低一半以上，錢也省了一半以上，但混動版每公里只有30美分左右。

也就是相比燃油版，混動版給人的高級駕駛感更強。也許是因為電機的輔助，日常走路非常輕快安靜，就像V6動力一樣。當然加速體驗肯定不如V6動力，但是8.5秒左右的實測結(jié)果已經(jīng)很不錯了，滿載下可以9秒，足以滿足日常行走的性能要求。更難能可貴的是，不知道中期改款后底盤有沒有升級。總感覺比新的平靜。比如路面懸掛很軟，但也有一定的韌性。這不正是國內(nèi)消費者喜歡的性能嗎？

回頭看外觀，新車的前臉給人一種個性的感覺，運動感很強。即使不選擇熏黑版，比如深色鍍鉻飾條代替之前的厚鍍鉻飾條，運動氣息也有很好的提升，進氣格柵面積進一步加大。有了新形狀的前罩，感覺就像一個運動套件。混動車型是藍底品牌logo，讓人很容易識別其身份。兩側(cè)全LED大燈組，精致感真的不用擔心。自適應(yīng)遠近光、自動大燈、大燈延時關(guān)閉等實用功能都是混動車型的標配，進一步彰顯了新車的誠意。

作為一款標準的緊湊型SUV，CR-V的尺寸一直是同級的主流水平。其長寬高4621*1855*1679mm，軸距2661mm，既能滿足空的需求，又能帶來修長和諧的視覺效果，在城市中也不會影響靈活性表現(xiàn)。得益于本田家族空車內(nèi)空間的優(yōu)化，車內(nèi)空空間非常寬敞，配合18寸花瓣狀輪圈，也能帶來不錯的運動感。說到CR-V的車尾設(shè)計，我應(yīng)該是喜歡的，因為它的燈組很有意思。比如德系和美系車型都是平面設(shè)計，但是CR-V是立體設(shè)計，凸出的部分非常明顯。有了LED光源的點綴，點亮后的辨識度自然非常好。可惜混動車型取消了雙排氣設(shè)計。

最后，我們簡單看一下車的內(nèi)飾。首先，中控臺的設(shè)計沒有任何問題。熟悉的本田家族語言里沒有槽點，混動車型采用key shift我還是比較滿意的。實用性高，檔次感好，相比傳統(tǒng)的檔位設(shè)計也能讓人眼前一亮。和其他實用配置一樣，可以說是應(yīng)有盡有，比如L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)、前排手機無線充電、前排座椅電動調(diào)節(jié)等另外混動車型的第二排座椅支持4/6比例放倒，相當平整，可以當雙人床用，這也是燃油車型沒有的一大亮點。

總結(jié):在用車成本上，CR-V混動版油耗低至每公里3分錢，對于很多家庭來說自然是省了。這是競品永遠比不上的亮點。就算設(shè)計好，符合現(xiàn)在年輕消費者的審美，再加上優(yōu)秀的實用性，那么它上市后成功真的沒有問題，賣不出去才奇怪。