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解放是指1953年投產的解放CA10卡車。從1956年到1986年的30多年間，共生產了128萬輛。在70年代末二汽的EQ140投放市場之前，老解放是中國唯一的國產卡車。

近幾十年來，CA10底盤被廣泛用于改裝各種特種車輛，如起重機、消防車、自卸車、油罐車等。，除了基本款，甚至還改裝成了公交車、旅游車、救護車。之所以這么多專用車用CA10底盤，是因為沒有其他選擇。

舊解放自卸車

CA10底盤蔻馳

CA10底盤鉸接總線

老解放消防g

舊解放油罐車

舊解放起重機

解放半掛車

解放半掛車

說完了敞篷車，再來說說老區區別于現代交通工具的一些特點。

一是轉向無濟于事，原地轉向幾乎不能動。雖然跑起來更輕松，但是從來沒有像現在這樣單手轉動方向盤那么輕松。尤其是做90度轉彎時，需要雙手交叉轉動方向盤，俗稱“轉向”。另外，當時舵機的設計和生產技術比較落后，允許方向盤有自由轉向角，俗稱“舵量”。正常的舵量看起來是11度，但是使用時間長了，舵量會越來越大，甚至達到20-30度。司機一般都說舵把太粗糙。不管舵的多少，直線行駛時，都要雙手握住方向盤，前后擺動手臂，不斷調整方向。新手上車一定要畫一條龍，跑一小段就跟著來了。

第二，變速箱沒有同步器。因為沒有同步器，所以換擋的時候為了同步檔位，踩離合的時候只能用油門來彌補。升檔很容易。踩下離合器后，可以收點油掛起來，但是降檔很麻煩。降檔時需要拿起擋位，松開離合器，然后加一腳空油，提升空負荷的發動機轉速，再踩下離合器，放入低檔，俗稱兩腳離合。如果不是這樣，齒輪就會不同步，齒輪之間的摩擦會發出類似于用手撕布的聲音，不僅不能換擋，還會損壞變速箱。新手練車，降檔時抓腳是必備技能。尤其是連續檔，也就是在高速行駛時，連續降兩檔以上，新手也能完成。有助手(見習司機)為了練這個基本功，曾經在床上踩被子。

第三，可以通過搖車啟動。搖車是用手搖曲柄(俗稱搖把)直接帶動發動機曲軸轉動來發動車輛。當電池沒電或起動機故障時，可以通過搖車來啟動車輛，這是目前車輛所不具備的。只是搖車時如果受力不均或者發動機點火時間過早，曲柄很容易反彈傷人。最容易受傷的部位是下巴和手腕。有時候搖車并不是為了啟動車輛，而是為了保護發動機。北方冬天冷，油黏黏的。冷機時關閉發動機空啟動前搖十圈以上，可以充分潤滑發動機，延長使用壽命。這種操作俗稱“轉”。

第四，只有暖風沒有空調節，前窗可以開一定角度，解決散熱。

第五是使用傳統的鉑接觸式分火器。鉑觸點在長時間使用后會磨損和燒蝕。這時要用細砂紙將觸點磨平，然后用10元新鈔摩擦觸點，去除金屬粉末。最后，用螺絲刀重新調整點火間隙。這種點火頭可以旋轉一定角度來調節點火時間。

舊解放底盤

圓形前燈，小轉向燈

打開機器蓋。

駕駛室

發動機

舊解放的輝煌時代已經成為歷史，開過舊解放的老司機們大概做夢也沒想到現代卡車會發展到這種狀態?？湛諝庾巍⒗渑照{節、轉向助力、定速巡航、自動擋、電動門窗、駐車空調節、緩速器等。，驅動四五百馬力，載重三四十噸。如果沒有限速，可以跑一百多公里。如果您累了，您可以在寬敞的雙人臥鋪上休息。寬闊的高速公路四通八達，一日千里成為現實。

開過老解放的老司機，大多已經退休，回家過下半輩子了。他們曾經在炎熱的夏天赤膊上陣，在寒冷的冬天裹著厚厚的大衣。他們晴天在塵土飛揚（查成交價|參配|優惠政策）的土里行駛，雨天泥濘濕滑，更不敢在亮如鏡子的雪道上行駛。現在這些都是他們年輕時的往事，對于現在的年輕車手來說，這些事件更像是故事。