卡羅拉 參考價：11.68萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(8171條)

想在家里買車，定位應該是這樣的:城市道路省油，走長途方便。我做了兩個晚上的功課，決定可以使用豐田卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）或雷凌（查成交價|參配|優惠政策）的插電式混合動力雙引擎E。他們是不同的制造商，所以我們可以看看哪個4S商店提供更實惠的價格。

為什么我沒有選擇電動車？

1.我不能在小區安裝充電樁。如果我有條件裝的話，還是可以買電動車的。

2.一般這里的充電樁都在停車場，停車費都要收。雖然有的快充半小時就能充完電，但我還得在這里呆半個小時。停車費我付不起，但是也要注意，快充只能充到80%，充滿需要很長時間，太麻煩了。

3.所有電池只要用一段時間都會磨損，所以買一輛全廠里程300公里左右的電動車，以后再磨損。舍不得開空調，跑個城際短距離也累。

我來說說豐田卡羅拉雙擎混動和插電式混動E的區別:

1.上市:卡羅拉插電混動雙擎E直接上綠卡。如果能插電，就是新能源車。它在基礎上具備了一輛油車的所有功能性好處，還享受了綠色外殼包裹的新能源汽車的諸多優惠政策。買過的人都會嘲笑豐田的精打細算。

2.油耗:混動和插電式混動E的動力系統設計是一樣的，只是E多了一塊可以插電的電池。一般駕駛模式下，兩款差不多4.1和4.3，現在7塊錢的油價差不多三毛錢一公里。但是別忘了，插電式混動E有一塊可以插電的電池:10.5 kWh，純續航55公里。如果你家里有充電樁，這55公里足夠你來回上班一天，一個月基本不用加油。如果家里沒有充電樁，每隔一段時間就去外面充電。注意:這個電池需要慢充3個小時，沒有快充有點遺憾，所以下班后在充電場停一下，吃個飯休息一下再去車上。如果充電場離家近，你可以簡單地在那里辦一張月停車卡，也可以不經常充電。沒有電的時候。

3.駕駛模式:混合動力汽車的電池只有1、2千瓦時，用于輔助汽車起步和低速行駛，以降低油耗。電池充電是為了在汽車行駛和剎車時回收能量。插電式混動車上有了這塊10.5千瓦時的電池，雙擎行駛會更加平穩，能量也同樣可以回收，但是電池是不可能充滿電的，需要在沒電的時候再充電。

4.續航:卡羅拉混動配備了鎳氫電池，普銳斯（查成交價|參配|優惠政策）也配備了這種電池。據說跑了150萬公里，電池還在正常范圍。我記得幾年前，有一段時間，雷凌的電池是永久保修，所以不要太擔心這個電池。大家都說豐田跑的不差的口碑還是有道理的。注意插電式混動E是鋰離子電池，需要更多的儲能。不知道這種電池在實際應用中能堅持多久，也沒有其他豐田車型可以參考，但我還是相信豐田的車的質量。這兩款電池目前的質保周期為八年或20萬公里。前置鎳氫電池不用太擔心。如果鋰離子電池不經常依靠純電運行，它應該有相當長的使用壽命。

5.價格:版本一樣，兩者相差8萬左右。這個差價可能會讓很多人覺得不可思議，所以就有了最直接的不買的理由。這個20萬左右的價位有很多種車型可以選擇。我也這么認為。但是，確實有人喜歡，可以有綠卡。如果不習慣使用電動車，可以用豐田插電式混動來過渡。

6.外觀，中控，座椅。我不太在乎這些。你該考慮的，廠家也考慮過了。如果還有一些小問題，他們還是可以接受的。最不能接受的是后行李箱。由于插電式混動，后排座椅后面放置了更大的電池，影響了后排后備箱的容積。這個體積差不多夠放一個大行李箱了。考慮到我一家三口，去老家跑個城際路也不是很遠。如果我開車出行，有些東西也可以放在前座上。習慣了之后，就勉強接受了。

有20萬。我建議你還是可以看看別的型號，但是我不想再挑了。之前，豐田卡羅拉混動被大多數人定義為神車。總的來說，插電混動的質量應該不會差，只是價格差太大了。如果你想開始，你可以得到一個額外的綠卡。