中意 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

很多朋友在買車的時候會刻意去看中意（查成交價|參配|優惠政策）車型的銷量，因為一般來說一款車在市場上能取得不錯的高銷量，也有一定的好口碑，所以這款車基本不會讓你覺得它不好。

但是，銷量從來不是判斷一輛車好壞的唯一標準。就像我今天要跟大家說的三款SUV，它們的銷量在同級別中并不算出眾，但是在更多朋友的口中，它們依然是大家心目中的好車，可謂是輸在了識貨上的幾款優質SUV。話不多說，具體來說:

第一款:雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS

指導價:14.97-23.87萬元。

不難發現，近年來，來自法蘭西帝國的汽車在我們國內市場的銷量和前景似乎比十年前低了很多，比如標致和雪鐵龍。

就像這款天逸C5，單月1000多輛的銷量，在法系車家族中已經是數一數二的了；但與琦君、CR-V等車型相比，它是如此的卑微。雖然銷量并不突出，但天逸C5這款車在產品力上還是得到了很多人的認可。

外觀上我就不做過多評價了。畢竟不同的人有不同的看法。天逸C5在內飾設計和用料上還是很不錯的，中庸的設計也足夠經典。而且在同級別的駕駛品質上，天逸C5也有一定的話語權。這款車配備的PHC自適應液壓懸架有“魔毯”的感覺，高速穩定，抑制轉彎和翻滾，底盤扎實，減震性強。尤其是低速時，會盡量柔和，保證更高的舒適性；高速的時候會很堅韌，很靈活，甚至連續的高速彎曲都能給你信心。1.6T/1.8T愛信6AT的動力總成，動力響應和輸出一直深受用戶好評。

第二段:福特銳界

指導價:16.98-21.88萬元。

不僅僅是標致和雪鐵龍在走下坡路，來自美系車的福特這幾年也在走下坡路。為此，福特急需一款新車型來穩固陣營，以阻擋德系車和日系車的攻勢。于是，這款瑞吉在19世紀末“危在旦夕”，來到國內市場。

但從過去一年不到4000輛的月均銷量來看，福特可能只能失望了。但也不要因此而氣餒，因為銳界的這款車雖然銷量不高，但卻為福特品牌在口碑上站穩了腳跟。

產品力方面，夏普的顏值，空余地，配置，動力等。，無疑是20萬級合資SUV中的良心車型。可能太年輕，無法取悅所有消費者，但很多年輕人還是喜歡；與競品車型相比，該車的內飾質感和配置也有更為親切的表現。尤其是動力方面，銳界入門車型給出了2.0T的大功率發動機，248馬力也讓這款車加速只有7.5秒。

所以在取悅年輕消費者方面，福特在銳界下了很大功夫。但是，品牌不盡如人意。如果換成“VW”標志，我覺得CR-V就要降價，換銷量了。

第3段:鏈接01

指導價:17.98-20.18萬元(2021款)

作為吉利高端品牌柯靈的旗艦SUV，柯靈01有很多主角。并于20年12月1日正式向消費者介紹了Link 01的中期改款。回顧領克01一年來的銷量，雖然其早期3萬的年銷量在自主高端品牌隊列中還算不錯，但領克01的整體銷量并沒有福特銳（查成交價|參配|優惠政策）界那么出眾。

不過根據車型特點，領克01（查成交價|參配|優惠政策）和銳界一樣，會針對廣大年輕人。LINK 01采用的家族式設計，經過幾年的沉淀，給LINK家族留下了更深刻的印象。內飾部分，新柯靈01的中控采用了貫穿式出風口和全新的12.7英寸大屏，看起來既簡潔又有科技感；而且在座椅上，新領克01還標配了運動座椅，2.0T愛信8AT的動力也相當充沛。相對來說，該車在后座空的表現在同級別車型中可能不太具有競爭力。

好了，以上就是銷量不高，但產品口碑和媒體評價都很好的三款代表性SUV車型。由于種種原因，這三款車可能不會迎來一個屬于自己的時代，但總體來說，它們的整體表現還是值得大家認可的。