賈躍亭ff可以借殼樂視網(wǎng)重新上市嗎(FF計劃借殼上市)

2024-10-15 17:06:04 作者：資訊小編

汽車第一|張馳

法拉第未來(FF)離量產(chǎn)又近了一步。美國時間6月24日，F(xiàn)F宣布，近日提交的最新美股上市文件《S4》正式生效，顯示美國證券交易委員會(“SEC”)已批準物業(yè)解決方案收購公司(“PSAC”)與FF的合并計劃。網(wǎng)友調(diào)侃，賈躍亭真的有望下周回國。

接下來，7月20日，將召開會議，通過股東投票批準與法拉第未來的正式合并。交易完成后，合并后的公司股票和認股權(quán)證預計將分別以股票代碼“納斯達克:FFIE”和“納斯達克:FFIEW”進行交易。

據(jù)Auto-First稱，此次合并將為FF提供約10億美元，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3億美元現(xiàn)金(假設(shè)不贖回)，這為交易結(jié)束后12個月內(nèi)量產(chǎn)并交付首款旗艦產(chǎn)品FF 91（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）提供了充足的資金支持。

早在6月20日父親節(jié)那天，賈躍亭就發(fā)微博說:“FF就像我的孩子，我永遠為它驕傲！我和我的FF合作伙伴將繼續(xù)全力以赴，引領(lǐng)汽車行業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)智能電動方向發(fā)展。”目前FF采取了借殼上市的方式，重燃了在賈躍亭造車的夢想。

據(jù)Auto-First報道，F(xiàn)F采取了“特殊目的收購公司上市模式”，即華爾街上的空空殼公司收購上市公司，最終實現(xiàn)反借殼。有專家表示，雖然這種模式在法律上可行，但公司能否取得良好的股市表現(xiàn)最終取決于公司的技術(shù)實力和發(fā)展前景。再說賈躍亭人盡皆知，美國投資者的錢也不是那么容易忽悠的。

雖然FF在美國的量產(chǎn)還不確定，但賈躍亭還在國內(nèi)努力。今年3月，奇瑞捷豹路虎原執(zhí)行副總裁陳雪峰被任命為FF中國區(qū)CEO，直接向FF全球CEO畢福康匯報。陳雪峰全面負責FF中國所有相關(guān)業(yè)務(wù)，包括相關(guān)項目落地、生產(chǎn)戰(zhàn)略、本地化產(chǎn)品開發(fā)和用戶生態(tài)建設(shè)。

今年1月底，也有消息稱吉利集團與FF簽署了框架合作協(xié)議。據(jù)稱，雙方計劃在技術(shù)支持和工程服務(wù)領(lǐng)域展開合作，并探討吉利與富士康合資提供代工服務(wù)的可能性。同時，作為金融投資者，吉利控股集團還參與了FF特殊目的收購公司上市的少量投資。據(jù)了解，截至目前，F(xiàn)F與吉利集團的合作并未取得實質(zhì)性進展。

今年1月28日，F(xiàn)F透露將采取“借殼上市”的形式進行融資。同時，預計在今年第二季度完成與PSAC的合并。目前基本是按照原來的思路推進。

當時計劃合并完成后，第一款FF車型FF 91計劃在合并完成后12個月左右在中美市場上市。除FF 91外，F(xiàn)F還規(guī)劃了FF 81系列、FF 71系列等多個車型，其中FF 81的產(chǎn)品定義已經(jīng)完成，預計2023年量產(chǎn)，F(xiàn)F 71預計2024年量產(chǎn)。FF確實策劃了很多產(chǎn)品，大部分都是3年、4年甚至5年前做的產(chǎn)品定義。即使將來能量產(chǎn)，也很難說有沒有競爭力。

據(jù)這一時期的前FF員工透露，2016年的FF 91原型車在當時是一款具有前瞻性的車。當時我正在為這款車跑PK特斯拉。人和車之間的信息交換，車和家之間的數(shù)據(jù)交換，車和交通網(wǎng)絡(luò)，以及車的能力都已經(jīng)具備。它真正的核心技術(shù)是沉浸式用戶體驗。有了手勢和語音控制，可以通過“公眾評論”點餐和預定座位，也可以在家調(diào)節(jié)空打開車內(nèi)熱水器。然而，顯然，這些玩法在國內(nèi)造車新勢力中并不少見。

未來FF 91能否量產(chǎn)，賈躍亭能否借殼東山再起，恐怕都岌岌可危。留給他和在美國掛了很久的模特的時間不多了。(圖片來自網(wǎng)絡(luò))

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