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前幾天無意中得知，以前一個修車的朋友，從機修轉到專業大修發動機，大修的發動機都是高端發動機。得知這個消息，我第一時間聯系了朋友，準備去學習。

通過朋友發帖的位置，我很快找到了他工作的地方。當時他在組裝奔馳發動機，我在旁邊看著。過了一會兒，朋友接到通知，有一臺需要大修的發動機從外地送來了。

據朋友介紹，這是一臺奧迪發動機。車的行駛里程在20萬公里左右，燒機油特別嚴重。修理廠的客戶不想自己拆檢，就把發動機單獨送去修。

拆發動機是大修的第一步，所以我們先走這篇文章的第一步。如下圖，這是我們在物流公司看到的發動機，只是一個凸形的機器。由于發動機沒有撞到外框，發動機上部的氣門室蓋和正時皮帶罩損壞，如箭頭所示。

對于此類問題，朋友第一時間聯系了客戶并說明了情況，物流公司也進行了登記，后續可能會有賠償。做完這一切，我們兩個人把發動機抬進了汽車后備箱，發動機不是很重，如下圖。

發動機拉到車間后，兩位師傅把它抬了出來，放在工作臺上，如下圖。這時候師傅就用手機給發動機拍照，以免組裝后遺漏配件。

如下圖綠色區域所示，這是曲軸的后端。曲軸后油封正常，無漏油痕跡。師傅給發動機拍照后，拆卸下圖箭頭所示的真空泵。高壓油泵安裝在true 空泵的孔旁邊，該泵已被拆下。

如下圖橙色箭頭所示，凸輪軸頂部的這個凹槽是給true 空泵提供動力的位置，邊緣凸起的桃尖是給高壓油泵的動力。綠色箭頭所示的電磁閥安裝在排氣凸輪軸上。

如下圖綠色箭頭所示，師傅正在拆的是正時皮帶張緊輪的固定螺絲；如橙色箭頭所示，曲軸皮帶輪已經拆下，其余的正時皮帶輪也需要拆下。

曲軸正時皮帶輪的大螺絲特別牢固，需要在另一端夾住曲軸尾部，固定發動機。如下圖箭頭所示，師傅正在拆這個螺絲。

由于客戶給我發來的只是一個沒有飛輪的凸機，師傅只找了一些螺絲擰進曲軸，然后用撬棍把曲軸后部固定住，另一個師傅把螺絲擰在曲軸前部。

光是這個大螺絲，師傅就花了十多分鐘。如下圖箭頭所示，螺桿內部的螺紋有很多銹跡。正是這種銹跡使得螺絲很難取下。

拆下曲軸皮帶輪后，主拆卸進氣和排氣凸輪軸，如下圖箭頭所示。進排氣凸輪軸的難點在于正時鏈條小。

拆下排氣凸輪軸后，主發動機開始拆下氣缸蓋。首先，用扭矩扳手松開氣缸蓋螺釘，然后用電動工具拆下螺釘。如下圖箭頭所示，師傅正在拆氣缸蓋螺絲。

缸蓋的螺絲全部拆下后，一個師傅迫不及待地把缸蓋抬了下來。下圖1顯示了氣缸蓋，圖2顯示了氣缸體。氣缸蓋墊片在它們中間，水泵在它們旁邊。

缸蓋吊起來后，師傅把發動機倒過來，先拆油底殼，再拆機油泵和平衡軸，如下圖箭頭所示。綠色區域表示這是油泵的粗濾網。如果這個屏幕被堵住了，油壓就會發生變化，后果會很嚴重。

師傅迅速拆下油泵和平衡軸，如下圖橙色箭頭所示。這個平衡軸主要是用來改善發動機的振動，讓發動機運轉更加平穩。

油泵拆下后，師傅又把發動機側立起來，拆下了四個活塞。如下圖中綠色箭頭所示，這是四個拆下的活塞。然后拆下橙色箭頭所示的曲軸和缸蓋氣門，發動機就完全拆解了。

這是師傅拆卸發動機的過程。我們先簡單看一下。至于發動機燒機油的原因和維修方法，我們會在下一次維修案例中了解。