傳祺GS4 參考價：11.98萬起

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4月2日，廣汽傳祺“動天下無敵”大型試駕活動將在廣州大本營啟動。邊肖當然要去現場感受十萬級超牛聯盟的GS4 200T/235T和GA6 235T。

活動的精彩部分，當然是美女司機開著傳祺GS4 235T玩單邊飛行表演。之后，專業車手駕駛GA6表演了倒車180，相向漂移180，彎道漂移，畫圈等驚人技巧。都展現了傳祺超高水平的現場調教和可靠的品質。

上面說的這些表演都只是為了好玩，當然我們最關心的還是試駕。首先，我們來看看“牛逼”的GS4 235T。先簡單介紹一下這款GS4 235T。

外觀和內飾見仁見智。看個人口味，這里就不嘮叨了。

整車長寬高依然是4510/1852/1677mm(帶行李架1708mm)，軸距2650mm。4/6點式后排座椅，超大空空間靈活多變。

除了最低配的GS4 235T，其他車型都配備了ESP車身穩定系統、上/下坡輔助系統、陡坡緩降、定速巡航等配置。

1.5T發動機是傳祺最新研發的產品。它采用了GCCS(燃燒室控制技術)、DCVVT(雙連續可變氣門正時)和低慣性增壓技術等。，這使得新發動機的最大功率為112kW (152hp) /5000rpm，峰值扭矩為235nm /1450-4250rpm。搭配7速雙離合變速箱，綜合油耗6.4L/100km。

駕駛感受:GS4的1.5T發動機低扭矩輸出強勁，起步非常積極，甚至可以說有點過正。不過能在市區搶到首發也算是很大的滿足了(簡直不給加塞留活路)。發動機達到2000轉后，可以明顯感受到渦輪介入后轉速提升的快感，功率在4000轉左右達到峰值。相比其他車，油門行程較短，駕駛粗暴的人要注意。全速加速的時候，雖然推背的感覺不是很猛。GS4采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，高速過彎時車身側傾不明顯；通過減速帶時，堅實的地面可以有效吸收大量顛簸。

當然，GA6也是不容錯過的。畢竟是一輛“十萬級致勝車”，回流式的設計很有轎跑的味道。對了，后備箱沒有平時那么大。搭載博世ESP 9.1、車道偏離預警、盲點監測系統、360度全景泊車影像等科技配置，消費者可享受前沿科技打造的尖端體驗。

新車搭載廣汽傳祺自主研發的1.5L渦輪增壓發動機。傳動部分和GS4的發動機參數一樣，匹配7速雙離合變速箱和5速手動變速箱。不過一開始沒有GS4那么咄咄逼人，可能是舒服的訓練。渦輪的介入并沒有感到沮喪，60 km/h很輕松就上了.匹配前雙橫臂獨立前懸掛多連桿式后懸掛四輪獨立懸掛系統；GA6的底盤反應靈敏度不錯。雖然車身超過4.8m，但過彎依然從容，行駛時有一種扎實穩重的品質感。

235T和200T屬于傳祺第二代全新動力總成，采用了GCCS(燃燒室控制技術)、DCVVT(雙連續可變氣門正時)和低慣性電控E-Turbo的增壓技術等。，實現高扭矩與低油耗的和諧融合。傳祺這些年的進步有目共睹，是中國制造走向國際化的龍頭車企。傳祺這次拿出了大量的優惠方案。GS4金融買車，3年0利率；GA6天為6件6件；更有甚者，本次廣州火車站購車即送十四重禮。這一切足以看出傳祺的誠意，為親人弄輛好車，讓世界充滿愛。