捷達 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(1952條)

大眾捷達（查成交價|參配|優惠政策）是第一款進入千家萬戶的車型。從2004年到2019年，取得了不可逾越的輝煌。捷達和桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）也可以稱為大眾的“頂梁柱”。熟悉捷達的人可能都知道，目前捷達已經成為一個獨立品牌。為了推廣自己的品牌，選擇了第一次大降價。目前大眾捷達的起步價只有5萬元。你應該知道在競爭如此激烈的市場，5萬元的合資車型意味著什么。目前，作為入門級經濟型汽車，許多新穎的車型正在不斷推出。捷達是否值得入手，本期給大家一個大眾捷達的綜合評價。

大眾:捷達

外觀:

捷達作為大眾的“老兵”，在今天眾多車型誕生的時候，并沒有選擇放棄自己，而是不斷優化外觀，緊跟時代潮流和審美趨勢。首先，它的前臉依然采用大眾家族式雙鍍鉻飾條裝飾，內部進氣格柵為豎排式，并且進行了一定程度的熏黑處理。左右分體式大燈內側采用鍍鉻飾條連接，下方霧燈不配備霧燈。車身側面依然是捷達典型的雙腰線設計，簡潔美觀，但是輪胎規格太小，從側面看與整車非常不協調。車尾的設計平平無奇，沒有太多值得一提的亮點，這里就略過不提了。

內飾:

雖然車的布局有點簡陋，但感覺不是特別便宜。按鍵規格和設計非常人性化，操作非常方便。方向盤雖然是塑料的，但是手感真的很好。整車用料中規中矩。幾乎所有的車都是用硬塑料做的，只是在容易磕碰的地方加了一些軟材料。這是很良心的。布藝座椅談不上精致，但是包裹性真的很差。就像坐在沙發上，胯部沒有支撐，需要改善。四個空可調出風口位置合理，但風量不大。還有一點要吐槽的是，杯架又小又淺，很難做正常的礦泉水瓶，還會影響檔位。

功率:

新捷達搭載了1.4L自然吸氣發動機MT變速箱和1.5L自然吸氣發動機6AT變速箱兩套動力系統。1.4L車型最大馬力90匹，最大功率66 kW，峰值扭矩132 Nm。1.5L最大馬力可達110匹，最大功率81 kW，峰值扭矩150 Nm。很多人吐槽捷達動力弱，但也只是5萬出頭的入門級經濟型車，能有什么期待？這個動力在同級中已經中規中矩了。下面給1.5L車型做個操控體驗。

操作:

大眾的優勢在于動力調校，尤其適用于捷達。捷達的動力調校處于線性狀態，即使動力儲備不夠，這樣的調校也很難讓你感受到它的劣勢。起步階段的駕駛體驗相當不錯，在低扭矩的情況下還是會有一些解決方案。這款頂配車型的6AT變速箱，在低速跟車時感覺有點受挫，升檔也不太主動，但是沒有換擋，非常難得。底盤的調校趨于舒適，懸掛的反彈是決定性的，顛簸路段的反彈不是特別明顯。隔音還不錯。雖然是5萬入門級車型，但是整車氣密性還是很高的，風噪和胎噪都不明顯。

總結:

大眾捷達的高銷量不僅僅是因為它的價格。在降價之前，它的價格在同級別合資車型中是比較高的。之所以花了更多的錢選擇它，是因為它的質量和三個成熟可靠的棋子。雖然很多國產車價格很低，性價比足夠高，但是需要一定的文化背景。不是說副班國產車不好，只是希望自主品牌能更注重車輛的質量，而不是只追求美感。捷達目前的優惠是2004年上市以來最大的優惠。如果你買車只是為了通勤，捷達是最好的選擇，但如果你還是追求更高的品質，那就考慮其他車型。