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幾天前，一個汽車修理工修理了一輛豐田車。這個修復案例很典型，也很少見。讓我們簡單看一下。原來這輛豐田是來修理廠保養發動機的。在維修的過程中，車主向師傅描述了一個令他困惑的問題，就是踩油門感覺悶，能明顯感覺到動力有問題。希望高手檢查一下問題。

發動機維護好后，船長啟動并測試發動機。踩下油門后，可以明顯感覺到油門悶，動力不足。它的行駛里程剛剛超過6萬公里，發動機本身的零件還是正常的。有什么問題？

由于師傅已經修復了油門松緊的問題，初步判斷這輛豐田的故障原因有兩個，要么是三元催化器堵塞，要么是消聲器堵塞，前者出現問題的概率更大！所以師傅建議檢查一下三元催化器，車主同意了。如下圖箭頭所示，師傅剛拆下三元催化器。

果然師傅發現三元催化器內部確實堵塞了，如下圖！車主看到三元催化器后，明白故障原因了！我們來看看下圖所示的三元催化轉化器的內部情況。基本上半個蜂窩陶瓷體都被擋住了。師傅說這樣會嚴重影響發動機的排氣。排氣不暢會導致踩油門過緊，發動機動力不足等問題。，而且車的尾氣也通不過！

沒有對比，就看不清楚區別。我們先來看看正常的三元催化器是什么樣的。如下圖，這是廠里另一輛車的三元催化器。蜂窩陶瓷體基本無堵塞，屬于正常現象。對比上圖的三元催化器，可以看出差距！

那么，三元催化器堵塞如此嚴重，該如何修復呢？有必要換新的三元催化器嗎？主人很擔心！不過師傅說這個問題比較好解決，只需要清洗一下催化轉化器內部就可以了，但是需要一點時間，至少一個小時。車主聽了價格，同意師傅清洗三元催化器。

如下圖，這是師傅清洗三元催化器的儀器。師傅，以前清洗三元催化器都是用濃度很低的草酸。現在很多修理廠用的都是儀器，只要把管道接好，加一些專用清洗劑就行了。如下圖橙色箭頭所示，一條管道進入此處，綠色箭頭所示位置也連接一條管道，形成一個循環。

經過一個多小時的清洗，師傅拆下連接的管道就能看到清洗效果。如下圖所示，蜂窩陶瓷體基本沒有被堵塞的孔洞，但是水膜被堵塞。然后，師傅需要用清水沖洗干凈，用氣體吹干。

師傅說每個月都有好幾輛車被三元催化器堵。解決方法是拆下三元催化轉化器并進行清潔。如下圖，這是我上個月遇到的一輛本田車的三元催化器。它的擁堵也是比較嚴重的，但是沒有這輛豐田車嚴重。

三元催化器安裝到位后，師傅啟動發動機，踩油門一點也不悶！豐田車主對試車后的維修效果非常滿意！但是，車主還是有疑問。為什么三元催化器堵塞這么嚴重？

師傅說最常見的原因有三個:一是發動機本身有故障，比如燒機油；二是燃油的問題，燃油質量不好會影響；第三，駕駛習慣的問題。如果車主總是低速行駛，很少高速行駛，三元就很容易被堵。

最后師傅說三元催化器堵塞是小概率故障。如果我們的車主平時加上良好的燃油品質和良好的駕駛習慣，發動機還沒有出現任何故障，就不用擔心三元催化器的堵塞。不要輕易相信別人說的清洗三元催化器的話。可以判斷是否被屏蔽。如果堵塞或有故障，請再次清潔。畢竟清理一次要幾百！希望這些能對車友有所幫助！