傳祺GS5 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(62條)

“3·15”即將到來，它一直吸引著人們的目光。過去一年，國內乘用車市場52個汽車品牌發布召回公告169次，召回數量連續第三年突破1000萬輛，達到12323722輛。2018年不僅車輛召回數量多，國內車市也出現了首次下滑。許多汽車公司未能達到年初設定的目標。

相關數據顯示，2018年，廣汽傳祺累計銷量突破50萬輛，達到535168輛。然而，據報道，年初的銷售業績差距很大。2018年共召回261697輛汽車，包括傳祺GS5、傳祺GS5速博、傳祺GA3等車型，但投訴最多的傳祺GS4不在此列。

傳祺GS4發動機變速器問題成為投訴重災區。

GS4是廣汽傳祺品牌的主力車型，但也是主要的質量問題。傳祺GS4（查成交價|參配|優惠政策）雖然是緊湊型SUV市場的熱門車型，但自上市以來就以其獨特的外觀優勢吸引了眾多消費者購買。而傳祺品牌在產品質量控制上做得并不好，發動機和變速器的問題成為消費者投訴的重災區。

從各投拆網的數據可以看出，傳祺GS4消費者投訴最多的是發動機、變速器等方面的問題，廣汽傳祺的質量面臨著眾多消費者的質疑。

我們來看看車主的詳細投訴:

機電控制單元漏油無法換擋，需要自費維修。

個人投訴

內容:2015年7月買的廣汽傳祺GS4。到2019年2月，剛開了3萬多公里，就出現了亂擋的現象。前進檔的車確實倒車了，然后肯本就掛不了檔，開不了車了。汽車被拖到4S修理廠修理。檢測后告知機電單元損壞。4S店與廠家溝通后，需要自費更換，費用在2萬元左右。這是產品本身的質量問題。為什么要消費者自己承擔？買車的時候一心支持自主企業的國產品牌，沒想到得到了企業的無情拒絕、回避和冷漠。真的希望廣汽傳祺能做一個有良心的企業，勇敢地站出來，真誠地解決問題，不要傷害所有支持國產品牌自主企業的消費者的心。

變速箱控制單元漏油并非個案，而是一個普遍問題。

集體投訴

從汽車投訴網搜索關于廣汽傳祺GS4的投訴，發現變速箱機電控制單元漏油是普遍存在的問題。從大部分車主在投訴網公布的投訴來看，變速箱機電控制單元漏油發生在車輛過保修期后，到各自的4S店維修時，都得到“保修已過，車主需自費2萬元維修”的統一回復，出現問題的車輛多為2015款。

當廣汽傳祺發現同車型存在大量共性問題時，沒有選擇召回，而是選擇無視問題，以車輛已投保為由，理直氣壯地要求車主維修。

廣汽傳祺在透支消費者的支持和信任。

如果消費者在購買新車型時首先關注的是汽車的外觀、動力、配置、價格等因素，而汽車的品質并沒有在一開始就體現出來，那么品控不好的車型在前期可能還賣得不錯，但隨著時間的推移必然會暴露出來。

從車主的投訴來看，經過多年的磨礪，傳祺最基本的質量問題還沒有得到很好的控制。如果連這些基本問題都不被車主解決，這無疑是對消費者對傳祺支持和信任的透支。