記得VV5第一次出現在市場上的時候，我以為是一款“砸”的車，因為它比老大哥VV7晚了一步上市，但是價格更低，配置更高。而且開車的感覺和VV7一模一樣。兩者的區別只是外觀尺寸和內飾空的微小差距。這是怎么回事？

在10月底終于測試完2020 VV5之后，我真的感受到了與前兩個月測試的2020 VV6、VV7、VV7GT完全不同的設計感。

昨天在參加另一家廠商的活動時，和其他媒體聊了一下我對2020 VV5的新認識，以此分享給大家。

專注省油 不再激進

內飾和黑科技的升級我后面再說。先說駕駛體驗。老款VV5給人的感覺和VV7沒什么區別，也能感覺到WEY品牌一直在掙扎著繼續走“年輕激進”的路線。但是新VV5已經完全放下包袱，專注于1.5T的動力總成，2.0T車型只保留一款。也就是說VV5比加速更注重節能減排。

在實際駕駛過程中，我也能明顯感覺到它的調校很保守，起步很柔和，升檔很積極，努力把油耗控制在理想范圍內。

在這里，2020款VV7的駕駛體驗完全不同。基本上油門深度和動力輸出是一樣的，而VV7GT明顯是輕踩油門后推。以2020 VV5的駕駛體驗閉著眼睛都能感受到。

科技升級 也有保留

動力之后我再說說內飾技術，液晶儀表盤和中控面板都升級了。中控屏變成了12.3寸大屏，流式后視鏡換成了最新一代。特別是增加了面部識別模塊，不僅能識別駕駛員對坐姿的調整，還能監測駕駛員的面部表情和駕駛狀態，防止瞌睡。

但同時也保留了一些配置，比如手機的無線充電功能，只保留給VV6和VV7系列機型，而VV5則保持了入門級的本色。在這個“加成配置”上做了一些犧牲，當然價格也大幅下降。

"五星安全" 并不簡配

雖然在舒適配置方面做了一些妥協，但是在安全配置方面，VV5并沒有什么簡單的配置。除了前面提到的人臉識別系統，跟車系統和主動剎車系統都有實際升級，和VV7屬于同一級別。

通過同級獨有的人臉分神監控功能，即使魯豫瞥見一眼，也能瞬間“回心轉意”；車輛在杭巷行駛時，MOD低速運動物體監測和MEB低速緊急制動功能可以實現多方向碰撞監測。當車輛距離障礙物太近時，會提供報警或主動剎車，避免意外碰撞；在長深高速上，體驗者開啟ACC自適應巡航系統，可以根據前方車輛的行駛速度綜合控制車速和車距。不僅解放雙腳，還能有效減少駕駛疲勞，提高燃油經濟性。到達目的地，面對狹窄空的停車區域，體驗者可以開啟全新升級的360°全像智能停車，通過12個靈活視角實現輕松停車和移動。全面智能安防，絕不放過一個隱患。

白希文總結

實際體驗中，我覺得VV5給我的感覺是終于找到了自己的定位。在和其他媒體聊VV5的時候，我認為它是認真的在做WEY品牌的入門級小弟，目標人群不再堅持激進的運動人群，更多的是考慮入門級車主對安全和節能的實際需求。雖然犧牲了動力和配置，但價格也降低了。