普拉多 參考價：45.98萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(99條)

車的大小決定了車的檔次和空，但是因為設計的原因，有些車看起來比實際尺寸要小。我們來找幾個典型的車型來對比一下。

首先，神車五菱洪光的車身長度為4390×1660×1750mm，而Polo的尺寸為4053×1740×1449mm，除了身高完全落后。但是因為MPV獨特的設計，沒有前引擎蓋和后尾翼，有1,750mm的高度，方形設計，車內有空。

第二個是豐田普拉多（查成交價|參配|優惠政策），堪稱汽車行業的附加值產品。作為一款越野車，普拉多看起來高大威猛。從視覺上看，普拉多完全大于其實際尺寸，4840×1885×1890mm，而同品牌下的漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）為4890× 1925× 1720 mm，除了車身高度，其他獎項都遙遙領先于普拉多，但同樣是SUV，普拉多在視覺上比韓更勝一籌。

說完了高度對汽車的影響，再來說說寬度對視覺外觀的影響。最典型的就是路虎。路虎幾乎所有車型都是夸夸其談的車型，路虎車型中最具代表性的就是極光。路虎將極光定位為中型SUV，是因為它的車身寬度。極光的尺寸是4371×1904×1649mm，比漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達和普拉多都要寬，而車長只有4371 mm，我知道瑞虎5x（查成交價|參配|優惠政策）這種小型SUV的尺寸是4358×1830×1670mm，但是兩者放在一起，直接就不是一個級別的車了。雖然寬度優越，但路虎將極光定位為中型SUV還有待商榷。顯然，其他尺寸是不夠的。價格是按照中型SUV的水平來定的，性價比還是低的。

還有一種情況是，隨著時代的發展，很多型號越來越長。雖然定位沒變，但是尺寸已經超越了之前更高級別的車，比如新速騰（查成交價|參配|優惠政策），老款銳志（查成交價|參配|優惠政策）。新速騰為4753×1800×1462mm，銳志為4735×1775×1450mm。車身完全被速騰包圍。銳志雖然已經停產，但在當時是標準的中級車，和當時的邁騰（查成交價|參配|優惠政策）帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）是一個級別的。現在速騰已經完全超越了。

還有一種情況就是軸距。汽車分類的另一個標準是軸距的長度。但是，到現在為止，軸距并不一定和級別成正比。就像寶馬X1（查成交價|參配|優惠政策），軸距和空大得離譜。X1是一款緊湊型SUV，車身尺寸為4564×1821×1624mm，是非常標準的身材，但軸距為2790mm，比中型7座SUV要好。但是X1的后排空表現確實讓人印象深刻，這就導致了寶馬SUV的一個奇怪現象。內部空車廂X5 < x3 < x1，級別越高，空車廂越小。看寶馬X1后排巨大的空空間，下一個就是X5的后排。

很多時候視覺效果不是真實尺寸，導致對車的尺寸產生誤解。很多車企應該向路虎學習，把車設計的價格很高。就算賣不出高價，至少看起來很有氣勢！