奔馳E級 參考價(jià)：44.72萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(894條)

隨著中國經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，越來越多的汽車品牌來到了國內(nèi)市場，而在消費(fèi)力不斷增強(qiáng)的今天，越來越多的豪華品牌受到了龐大用戶群體的青睞。

奔馳的質(zhì)感我早有耳聞，沒想到奔馳E 300 L玩得這么生動(dòng)。其實(shí)由于工作原因，馬哥嘗試過很多豪車產(chǎn)品，但真正讓人印象深刻的并不多。但是，奔馳總是給我不一樣的體驗(yàn)。也許奢侈和成熟的感覺真的太深入人心了。奔馳E級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計(jì)靈感來源于品牌頂級豪華車邁巴赫S級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），讓“從顏值入手”相對簡單易行，其存在的意義在于彰顯家族特色，整個(gè)奔馳系列的風(fēng)格也在E 300 L上得到充分展現(xiàn)，所以大多數(shù)人都愿意花這個(gè)價(jià)格去選擇享受奔馳汽車最純粹的豪華風(fēng)格。

在專門為中國市場引入專屬長軸距設(shè)計(jì)和車標(biāo)后，側(cè)腰線更加華麗，優(yōu)雅的車身輪廓如同天際線，營造出自然、智能的風(fēng)格。雖然是大規(guī)模的模式，但并沒有因?yàn)樽鲶w育廣告而失去行政感，也正因?yàn)槿绱耍拍芪龔V泛的消費(fèi)者。

要說奔馳和其他品牌最大的差距就是豪華大氣，而這種感覺和體驗(yàn)，我覺得是嵌入靈魂的，豪華也是這款車最大的賣點(diǎn)之一。

奔馳E 300 L的內(nèi)飾元素也源自奔馳S級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），車廂內(nèi)的氛圍也只是搶眼。從精致的材質(zhì)和優(yōu)秀的縫紉線到設(shè)計(jì)理念，很多小品牌都爭相模仿。相比奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的“以不變應(yīng)萬變”，寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的“去貴族化”氛圍，奔馳E級的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在對豪華的描述上獨(dú)樹一幟。

試駕奔馳E 300 L搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力245馬力。事實(shí)上，寶馬和奔馳都有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面數(shù)據(jù)也很接近。奔馳E 300 L的最大扭矩比寶馬530Li多了20Nm，但這兩款車的特點(diǎn)卻大不相同，主要體現(xiàn)在變速箱的差異上。寶馬的8AT換擋更激進(jìn)。整體氣勢比較大，而奔馳則更加穩(wěn)定舒適，以軟實(shí)力線性輸出為主，實(shí)際操控體驗(yàn)會(huì)更柔和，舒適性也會(huì)大大提升。

奔馳E 300 L有運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+、舒適、ECO節(jié)能、定制等多種駕駛模式。很容易理解，如果舒適模式是基礎(chǔ)級別，那么運(yùn)動(dòng)模式下變速箱和底盤的反饋更為緊湊，大約是基礎(chǔ)級別的兩倍，而運(yùn)動(dòng)+模式下則是舒適模式的三倍。ECO模式下的提速會(huì)慢一點(diǎn)，但我理解它存在的意義，也許是為了方便油箱見底時(shí)開車去最近的加油站加油。

古語有云，開寶馬，騎奔馳。我試駕了奔馳E 300 L之后，覺得現(xiàn)在的奔馳不僅坐起來舒服，實(shí)際開起來也不錯(cuò)。此外，奔馳的品牌效應(yīng)也是對手無法超越的實(shí)力。無論從任何角度來看，奔馳E級車都符合中國人的審美情趣乃至消費(fèi)需求。