蘭德酷路澤 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1條)

豐田蘭德酷路澤（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）LC 200是一款全領(lǐng)域SUV，口碑好，人氣高。相信大家都熟悉很久了，在越野圈也是有地位的。不如形容為“堂下廚房”。但是今天我們的主角不是LC 200，而是它的學(xué)弟，雷克薩斯LX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 570，這是一款基于LC 200的更高端的產(chǎn)品。接下來我們就來看看它在有車后通過PT8-120評測標準中的四驅(qū)測試的表現(xiàn)吧！

LX 570采用全時四驅(qū)系統(tǒng)，并配備豐田引以為傲的扭力感應(yīng)自鎖差速器，后輪軸還配備了齒嵌式差速鎖。正常情況下，H4(高速四驅(qū))模式下前后軸的動力分配為40:60。當系統(tǒng)檢測到車輪附著不同時，動力可以自動在65:35和35:65之間切換。鎖止中央差速器后前后動力分配固定為50:50。在低速四驅(qū)模式下，扭矩會放大2.6倍。

此外，LX 570還配備了MTS多地形選擇系統(tǒng)、越野轉(zhuǎn)向輔助和爬行功能。需要注意的是，這些功能只能在4L(低速四驅(qū))模式下開啟。LX 570的這套四驅(qū)系統(tǒng)看起來很簡單，其實很復(fù)雜。我們可以簡單的分為“傻瓜模式”和“硬核模式”。高速四驅(qū)就是“傻子模式”，一切由車輛完成。駕駛員只需要控制方向和油門，其他什么都不需要做。

“硬核模式”，附著低速四驅(qū)后，駕駛者可以根據(jù)不同路況選擇相應(yīng)的地形模式，并可以開啟越野轉(zhuǎn)向輔助和爬行功能(在附著力較好的鋪裝路面上不推薦)。越野轉(zhuǎn)向輔助可以減小車輛的轉(zhuǎn)彎半徑。爬行功能，車輛會自動控制發(fā)動機和制動系統(tǒng)保持相對穩(wěn)定的車速，降低車輪打滑抱死的概率，幫助車輛順利通過崎嶇路段。

由于LX 570的四驅(qū)系統(tǒng)非常強大，所以我們決定使用“傻瓜模式”，即先使用高速四驅(qū)系統(tǒng)，其他所有多余的功能都不會開啟。如果失敗，我們將使用“硬核模式”。

本項目主要測試四驅(qū)系統(tǒng)限制軸間滑移的能力。對于LX 570來說，這個項目沒有難度。即使前輪或后輪完全失去附著力，扭力感應(yīng)自鎖差速器也會根據(jù)情況自動分配動力，高達65%的動力依然可以輕松脫困。

該項目主要測試斜輪失去附著力時車輛的通過性能?？巛S也是越野中常見的情況。LX 570通過這個項目可以說是一氣呵成，失去附著力的前后輪幾乎不打滑。

這個項目主要是測試只有一個車輪的車輛的通過性能。對于只使用“傻瓜模式”的LX 570來說，要想通過這個項目，不僅要靠中央差速器實時分配動力，還要靠車輪間的電子滑限來鎖緊皮帶輪。從視頻來看，在空的三個輪子短暫打滑后，項目順利完成，讓人不禁贊嘆。