隨著人們越來越注重整車的舒適性，汽車的靜音性和汽車的隔音水平也越來越受到買家的青睞。汽車隔聲水平也成為NVH發展的重要組成部分。

今天就來說說如何解決汽車隔音效果差的問題。一、汽車的噪音主要來自五個方面:發動機噪音、輪胎噪音、車門噪音、底盤噪音、整體外部噪音。那么，我們來說說抑制這五種噪音的方法。

發動機噪音:

發動機噪音。除了發動機機體發出的機械聲，還包括進氣系統的噪聲，即高速氣體通過空空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動的過程中會產生強烈的氣動噪聲。發動機噪聲主要從防火墻和駕駛室前地板傳入駕駛艙。

防火墻直接位于發動機后面。防火墻是隔音的，相當于在機艙和駕駛艙之間加了一道隔音屏障，從而抑制發動機噪音向駕駛室的傳遞。

輪胎噪音:

葉片板是輪胎噪聲、路面噪聲、發動機噪聲和排氣管噪聲傳遞到駕駛室的主要通道。這些噪聲在輪拱內側形成的空空腔內來回旋轉、反射、放大，通過鈑金振動、孔洞、車門縫隙傳遞到車內，嚴重影響駕駛舒適性。

葉板的隔音施工操作并不復雜。先分別拆下兩個前輪，再拆下輪拱內側的翼子板，這樣輪拱內側的鋼板就會露出來。要注意葉板和內襯板的清潔，使粘接更加牢固。根據車輛鋼板形狀剪貼防振板，在輪拱擋板內側貼一層防振板，最大限度減少共振。還應注意填充零件和構造材料之間的空間隙。

車門噪音:

車門由鈑金零件和車門裝飾板組成。市場價30萬以內的新車車門大多沒有隔音，所以在關閉車門時，可以感受到明顯的金屬震動產生的噪音，在車輛高速行駛時會更加明顯。

車門內外雙層采用減振墊進行減振密封處理，使車門成為一個堅固的密封箱體，有效抑制車門鈑金的振動，減少噪音向駕駛室的傳遞。內飾板采用吸音毯進行吸音隔熱處理，可有效吸收門內共振噪音，提高駕駛舒適性，阻隔熱量傳遞。

地板隔音:

它是汽車地板隔音改造的重要組成部分。在汽車地板上做隔音改裝，可以有效解決路面和輪胎帶來的噪音，提高車內駕駛舒適性。

整車隔音:

是做全車隔音還是局部體驗，取決于車主對車內噪音的敏感程度。汽車隔音的“手術”有大店也有小店，但只是大規模的拆車重裝。沒有一定的經驗和專業的師傅是沒辦法勝任的，所以一定要找優質的專業施工店和優質的隔音產品。不然最后車子陷入“后遺癥”就糟了！