魁 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

現(xiàn)在很多人買車已經(jīng)不再考慮排量和車型了。很有可能買燃油，混動或者純電。除了環(huán)保意識，還涉及搖號、補貼等諸多問題。隨著新能源汽車的快速增長，越來越多的國內(nèi)廠商公布了自己的停售燃油車時間表。你的車能開多久？

從世界上第一輛燃油車誕生至今，已經(jīng)有上百年的歷史，無論是生產(chǎn)工藝還是技術(shù)都非常成熟。但是新能源汽車才出現(xiàn)10多年，在技術(shù)、工藝、配套建設(shè)等方面還比較欠缺。

歐洲各國紛紛推出時間表

荷蘭和挪威要求從2025年起禁止銷售傳統(tǒng)汽柴油汽車；德國通過了2030年后禁止銷售傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的提案；印度計劃2030年禁止銷售燃油汽車；而法英將時間節(jié)點鎖定在2040年。

目前，中國尚未正式出臺停售時間表。參考已經(jīng)出臺停售燃油車時間表的法國，停售時間也將到2040年，即有20多年的緩沖期。法國之所以決定在2040年正式停止銷售燃油汽車，是因為預(yù)計到2040年電動汽車的數(shù)量將達到60%以上。當電動汽車成為市場銷售的主力軍，就會正式停售燃油車，而不是簡單的一刀切。

國內(nèi)新能源汽車的瓶頸

第一，電池技術(shù)的突破是首先要考慮的問題。目前三元電池能量密度有限，受制于電池技術(shù)。目前主流純電動產(chǎn)品的最大續(xù)航里程在300km左右。而且，是理論值。在冬季暖風(fēng)條件下，利用電阻絲加熱原理的空調(diào)制系統(tǒng)會吃掉大部分電量，所以在冬季氣溫較低的地區(qū)，電動車的有效續(xù)航里程非常有限。

其次，電動汽車的生態(tài)環(huán)境已經(jīng)建立。目前北上廣深國內(nèi)四個一線城市的電動車生態(tài)環(huán)境相當不錯。但在大部分二三線城市，為電動車提供服務(wù)的設(shè)施多是象征性的，沒有配套設(shè)施的支撐，電動車無法生存。

第三，污染問題，人們經(jīng)常誤解為什么電動車和污染有關(guān)系。的確，電動汽車可以實現(xiàn)零排放，但它所依賴的電能從何而來？別忘了，目前中國80%的電力來自火力發(fā)電。充電樁的快速鋪設(shè)勢必增加供電壓力。采用不清潔的火力發(fā)電勢必會對環(huán)境造成進一步的污染，電池回收也是一個重要因素。我們的電池回收市場還處于無序狀態(tài)，作坊式的回收模式讓電池污染成為環(huán)境污染的罪魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）禍首。新能源汽車行業(yè)如果不能建立綠色電池回收鏈，談電動化和節(jié)能都沒有意義。

扯淡:已經(jīng)買了燃油車的車主不用擔(dān)心。停售只是要求汽車企業(yè)停止銷售燃油車，并不是禁止燃油車上路。所以公司停售燃油車后，如果車主還擁有燃油車，開車上路還是不成問題的。