開車時剎車失靈，不是小事，危險系數(shù)極高。汽車制動系統(tǒng)是汽車安全的附件之一。小故障不及時處理，久而久之就會釀成事故。因此，汽車剎車的一些故障是可以及早發(fā)現(xiàn)和處理的。經(jīng)常檢查汽車的剎車和其他安全附件，如汽車輪胎、發(fā)動機、水箱等。然后，簡單說一下制動系統(tǒng)的故障排除和解決方法。

1.汽車制動氣室不回位或回位太慢。

北邁汽配網(wǎng)顧問回復(fù):如果整車制動“收緊”，制動氣室不回位或回位過慢，一定是制動踏板與主制動閥連桿連接過緊，使制動踏板沒有自由行程，主制動閥始終處于開啟位置，所以整車制動網(wǎng)中始終存在一定的制動壓力。雖然氣壓值不高，但制動氣室始終處于制動狀態(tài)，氣室推桿總是以一定的力迫使制動蹄貼在制動鼓上，產(chǎn)生“繃緊”現(xiàn)象。這種故障經(jīng)常發(fā)生在更換或安裝主制動閥時。因此，在安裝主制動閥并將制動杠桿與主制動閥曲臂連接時，必須注意安裝后連桿后端與主制動閥曲臂連接銷之間有一定的自由間隙，這可以通過調(diào)節(jié)杠桿的長度來實現(xiàn)。換句話說，安裝主制動閥后，應(yīng)確保制動踏板有一定的自由行程。

松開剎車后，前輪“收緊”，行駛一段距離后“收緊”現(xiàn)象消失。換句話說，前制動氣室回位太慢。這通常是由于主制動閥下腔放氣不良造成的。主制動閥下腔進氣閥密封件與中腔活塞之間有油污和臟物堵塞，中腔活塞不能上下移動，活塞卡死就會出現(xiàn)這種故障。當(dāng)前制動回路管路被油泥堵塞，前艙彈簧失效時，也會出現(xiàn)此故障。

如果是單方面的“收緊”，很可能是剎車機械的問題。比如制動凸輪軸腐蝕，制動凸輪軸彎曲變形等。都會導(dǎo)致剎車后“收緊”。顯然，制動蹄回位彈簧斷裂，也會造成此故障。松開剎車后，(中)后輪軸的剎車是“收緊”的，只有跟車行駛一段時間后才能完全松開剎車。這次失敗有很多原因。一是主制動閥上腔、負(fù)荷調(diào)節(jié)閥、繼動閥、制動管路堵塞，會造成“卡緊”現(xiàn)象。主制動閥回氣不暢主要是由于進氣閥活塞之間被油和臟物堵塞，或者制動解除后活塞沒有回到合適的位置，造成排氣口節(jié)流，導(dǎo)致負(fù)載閥輸入氣壓放氣緩慢。負(fù)載閥排氣不暢的故障也是進氣閥打開時被異物和臟物堵塞節(jié)流。繼動閥放氣不暢，還是這個問題。

如果(中)后軸只是單獨“抱緊”制動，很可能是這部分制動機械的故障。制動蹄回位彈簧斷裂、制動凸輪軸和襯套腐蝕、凸輪軸彎曲變形、橋殼變形、制動氣室回位彈簧失效等。都會導(dǎo)致剎車后“卡死”。如果某個車輪突然“繃緊”，很可能是閘瓦掉了或者壞了。

如果運行中的(中)后輪軸一直“擰緊”，很明顯問題出在手剎系統(tǒng)。

2.當(dāng)駕駛員不踩剎車時，主制動閥泄漏。

北邁汽配顧問表示:如果制動釋放后主制動閥從排氣口泄漏，一般來說是上腔或下腔的進氣閥和密封損壞，或者是閥門和閥座之間有異物，導(dǎo)致主制動閥泄漏。進氣門桿和殼體之間的密封圈損壞也會導(dǎo)致此故障。

3.當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時，主制動閥從排氣口泄漏。

北邁汽配顧問回答:如果踩下制動踏板，主制動閥(制動總泵)排氣口漏氣，主要故障在主制動閥本身。先檢查上下腔進氣門與活塞的接觸面有無異物，密封是否損壞。如果活塞口在與進氣門接觸時沒有緊密關(guān)閉，制動時會發(fā)生漏氣。另外，檢查中間腔的進氣門桿與活塞之間的密封圈是否磨損或損壞，下腔的進氣門桿與殼體之間的密封圈是否磨損或損壞。因為這些密封圈的損壞會造成這種故障。

檢查主制動閥腔中的兩個< "活塞。0 & gt；密封圈是否磨損或損壞，因為這兩個密封圈的損壞也會造成這種故障。

汽車制動系統(tǒng)故障時，汽車制動不回位，主制動器漏氣，排氣口漏氣等。，必須仔細(xì)檢查并消除各部分，找出原因并及時修復(fù)。汽車制動液的問題不是鬧著玩的。