長期以來，國內消費者認可“官方”和“正規”的概念，往往會在上面花很多錢。眾所周知，目前國內很多官方正規的橫幅都不那么靠譜。我們的汽車維修保養也是如此。在4S的商店里做并不是唯一可靠的方法。在許多情況下，許多汽車服務店往往比4S店更專業，價格也更實惠。

1.客戶購買新車時，各汽車廠家都有明確的保修規定，乘用車、商用車、每輛車的目的也與保修有很大不同。比如乘用車廠家質保是3年或10萬公里，先到先得，而商用車一般是一年2萬公里，主要是發動機、自動變速器等重要配件，易損件不在質保范圍內，比如燈泡、玻璃、保險絲、大燈等。

2.質保期內，所有車輛均要求在指定的4S店進行維修保養，使用廠家指定的機油，提供專業服務，在保養過程中及時消除安全隱患，跟蹤客戶用車情況，指導客戶正確使用和故障反饋。所有的汽車制造商在生產或設計上都有缺陷。S店將客戶質量反饋和維修總結中經常發現的質量問題進行匯總，反饋給汽車廠商。廠家收到質量反饋后，反饋給工程學院，對質量反饋零件進行檢測，從而確定哪個供應商的配件有質量問題，進行免費更換或維修。

3.保修期內的車輛在購車合同中已經明確規定要在規定的時間保養或達到規定的公里數。保養時應使用廠家指定的機油、機油濾清器等原廠配件。如果不能在規定的時間或公里內進行維護，將被視為放棄保修權利。任何車輛在質保期內出現發動機質量問題，4S店都會根據客戶的保養記錄，在規定時間內來廠保養維修，檢查發動機是否違規安裝。如有廠家有權不索賠，如無廠家給予免費更換。

4.很多客戶投訴，因為新車沒有安裝GPS導航、倒車雷達、防爆膜等。在4S店，但安裝在市場上，車輛的質量問題，如發動機或自動變速器報告給4S店索賠。4S店各種推脫責任的理由，就是市場上客戶安裝的產品質量問題導致發動機損壞，抱怨安裝人員沒有專業技能。

案例:一位客戶投訴在高速公里行駛時發動機突然熄火。因為離4S店比較遠，他沒有給4S店打電話，就在正規有資質的維修公司修了。根據診斷，發現汽油泵壞了，不起作用了。為排除故障，更換了原來的汽油泵。大約6個月后，發動機在行駛過程中無法加速。客戶開車到4S商店進行檢查和維修。維修技師判斷是發動機ECU壞了。維修技師在維修檢查時，發現油箱內的汽油泵已被更換。看維修記錄，這輛車的汽油泵并沒有在我們店里更換，而是在市場上更換的。4S店告訴客戶，購買的配件質量問題導致發動機ECU損壞，所以不會索賠。客戶購買發動機ECU后，故障排除。客戶的一個朋友開了一家汽修店，有十幾年的維修經驗。根據客戶的描述，確定ECU損壞與汽油泵無關。顧客以各種理由到4S店，堅持認為是配件質量問題或安裝操作不當造成的。

總結:雖然國家出臺了嚴格的規定，禁止4S店鋪壟斷技術、價格、配件、銷售，但霸王條款仍然難以執行。相信在不久的將來會一一落實。