買車的人越來越多，汽車的知識也越來越受到重視。有些專業(yè)術語慢慢融入了人們的生活，但還是有一些話是別人嘴里說出來的，我們還是聽不懂。所以，為了學習汽車改裝知識，我們一起來討論一些汽車配件。今天，我們來談談什么是防滾架。

汽車防側(cè)傾架是一個可拆卸的鋼管組件。它由冷拉無縫碳鋼管彎曲而成，安裝時根據(jù)車廂內(nèi)部的輪廓逐節(jié)連接或焊接而成。如果脫下身體外殼，你看到的是幾根鋼管做成的金屬籠子。所以香港人也稱之為“防滾籠”。有了這個金剛護體之寶，即使車輛翻滾幾下，車輛外部也會慘不忍睹，車內(nèi)的賽車手也會安然無恙。防滾架所用鋼管的材質(zhì)和抗扭性根據(jù)車體重量而定，一般應能承受車體重量2倍以上的沖擊。由于場地賽路面平坦，基本沒有落差，相比盤山路的拉力賽和場地越野賽，如果發(fā)生側(cè)翻，對車身的損傷更大。所以拉力賽車和越野賽車防滾架的強度更高，管件更密。專業(yè)安裝的防滾架不僅能應對突發(fā)情況，還能增強車身的強度和抗扭曲能力。比如將防側(cè)傾架的幾個焊接位置與前后減震器連接起來，即使車輛頻繁跳躍，來自地面的沖擊力也會分散到防側(cè)傾架上，從而保護車身。

簡單來說，防滾架是由主或側(cè)防滾架、前防滾架、后支架和連接件組成的框架結構。主防側(cè)傾桿必須是近似垂直的框架結構或環(huán)形結構，在前座后部橫跨車身；前防側(cè)傾桿必須和主防側(cè)傾桿差不多，但不能擋住視線。必須沿著a柱進行整形，頂部必須在擋風玻璃上方。它的主要目的是保證強度，盡可能不妨礙駕駛者?；蛘咧鱾?cè)防側(cè)傾桿和前防側(cè)傾桿必須分開制作，并且每個桿的上下不能有連接點。

防滾架的制作攸關質(zhì)量，目前坊間有許多自行燒焊的防滾架，外表看起來都是差不多，不過實際效用卻大相徑庭，正規(guī)的制作必須考慮到接點、角度與設計，材質(zhì)與制工，如此才能在意外發(fā)生時，負起保護車體與人員的重任，我們亦常聽聞有人出事車輛完好，但駕駛卻被扭曲的骨架穿刺傷亡的事件，這就是所謂正統(tǒng)與不正統(tǒng)的區(qū)分，當然我們沒有必要研究到賽事規(guī)格那般專業(yè)，但如果有意安裝防滾架的車主，還是最好在價格之外考慮質(zhì)量，因為除了好看之外，安全才是防滾架最原始的保身之道。

SPARCO、OMP、RECARO等世界知名賽車用品公司。，會根據(jù)國際汽聯(lián)每年發(fā)布的注冊賽車目錄，為當年可以參加比賽的各種車型生產(chǎn)配套的防側(cè)傾車架。但對于一些沒有注冊只能參加國際比賽的國產(chǎn)車型，其防側(cè)傾架是由賽車隊或委托加工單位單獨制作的。但強度、直徑、壁厚等指標達標的無縫鋼管必須按照中汽聯(lián)關于國內(nèi)汽車比賽改裝的技術標準進行選擇，并根據(jù)車身內(nèi)部尺寸進行設計和安裝。

怎么樣，看了上面的內(nèi)容，是不是一目了然？你們應該都知道一些汽車改裝配件的作用和原理。如果改裝汽車，也要考慮自己有沒有這個需求。否則將是極大的浪費。雖然有些改裝了，但是油耗增加了，真的很讓人心疼。所以要多讀一些汽車改裝的相關知識。