隨著中國經濟的不斷發展，汽車市場也在快速發展。現在買車的人越來越多，改裝的人也越來越多。改裝車的那些部件都經過了改進和升級。并給它們起個與眾不同的高大上的名字。先說汽車改裝件“剎車鋼喉”。

剎車喉的結構是橡膠管外包高強度鋼絲，最外層加防磨層，抗膨脹性更強。一般踩剎車時原膠喉會膨脹一點，減弱最初的制動反應。使用鋼喉可以改善這些現象。安裝完畢后，方向一定要打到兩邊的極限位置，保證不會刮傷其他部位。

剎車喉的優點剎車的功能需要通過剎車油的擠壓來產生，而這個擠壓就是讓剎車油產生壓力，所以涂有剎車油的剎車油管起著非常重要的作用。首先必須是軟的，因為懸掛會伸縮。如果剎車油管硬得要死，一懸就斷了。其次，不能是彈性的，因為當剎車油被擠壓產生壓力時，彈性的剎車油管會膨脹吸收壓力，導致剎車油到達卡鉗時只剩下一點點壓力。最后，它必須耐熱。如前所述，剎車油會產生高熱，耐熱剎車油管會因高熱而損壞，導致剎車油滲出。考慮到以上三點，再加上廠家對制造成本的考慮，原來的剎車油管都是大家常見的橡膠油管。不要覺得橡膠油管很難壓。事實上，當制動油起作用時，制動油管仍然會膨脹。但其膨脹仍在可接受范圍內，但也吸收了一部分剎車油的壓力。這種情況隨著壓力的增加更加明顯。有時候，那么多車友在緊急情況下用力踩剎車，才發現剎車是不是一樣的，這是剎車油管瞬間膨脹造成的。隨著使用時間的增加，剎車油管原來的彈性膨脹變成了一種疲勞。制動反應越來越慢，制動精度和制動反饋就更不用說了。

所以制動油管是隨著人們對制動系統的需求越來越大而演變的，也就是金屬制動油管的誕生。制動油管不是由整體金屬管制成。和橡膠油管一樣，它必須能隨著懸架的膨脹和收縮而彎曲，所以金屬油管大多是用聚四氟乙烯制成的。為了使聚四氟乙烯更有彈性，完全提高膨脹性，外層用金屬網編織包裹，使每根金屬油管都具有柔軟性，不會因受壓而膨脹，能抵抗外力造成的損傷。這種配置的好處是，當你使用制動器時，制動總泵對制動油施加的壓力會同時完全傳遞給制動鉗，橡膠管引起的膨脹偏移量會減小到零。剎車的靈敏度也提高了，你可以通過對剎車手柄施力來精確控制制動力，達到預期的減速效果。因為金屬剎車油管可以配合耐高溫性能最高的DOT5五號剎車油使用，而剎車油產生的高溫可以通過金屬油管的金屬材質達到降溫的效果，這樣激烈的斗車或者山路騎行都不會造成剎車失靈。雖然金屬管有很多優點，但是相比較而言，金屬管的成本肯定比橡膠管高很多。所以除了少數昂貴的商務車，我們只能在賽車場或者改裝車上看到金屬油管的配置。

怎么樣？看了上面的內容，你了解汽車改裝的剎車鋼喉配件嗎？但是換剎車鋼喉比換不同的橡膠油管要貴很多，成本也很高。一般在賽車場和改裝車上都可以看到這種剎車鋼喉。