第一，掛靠車輛出了事故誰來賠？

目前，為了方便對汽車的管理和各種費用的征收，大多數(shù)地方政府都要求個體運輸者組成車隊。在交警的車管檔案里，所有車主都登記在車隊名下。事實上，所有的汽車都是由個人出資購買的，而且也是由個人單獨經(jīng)營的。但車隊只是充當保險代理人，繳納養(yǎng)路費等。，并且只收取少量的代理費或管理費。而且這些車隊本身沒有運營車輛，沒有取得營業(yè)執(zhí)照，沒有訴訟主體資格。

在這種情況下，車隊是車輛的所有者還是個人？從所有權(quán)的四權(quán)來看，車輛掛靠后，車隊仍然不參與運營，享受收益。這個車隊的本質(zhì)是個體運輸業(yè)的行政管理部門，而個人仍然享有車輛的占有、使用和收益權(quán)。至于車輛處置權(quán)，只要不拖欠訴訟費，還是個人享有，不受隸屬關(guān)系限制。因此，將作為車輛所有人的車隊列為被告顯然是不合適的，車主應該是實際所有人的個人。如果是車隊和個人合資購買的汽車，掛在車隊名下，在運行過程中發(fā)生交通事故，車隊和個人應視為車輛的共有人。

二。報廢車輛發(fā)生事故誰來承擔賠償責任？

所謂報廢機動車，是指達到國家報廢標準的機動車，或者雖未達到國家報廢標準，但經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行安全技術(shù)條件或者國家機動車污染排放標準的機動車。報廢機動車本身的安全系數(shù)已經(jīng)大大降低，繼續(xù)上路行駛會給其他人的生命財產(chǎn)安全帶來極大的隱患。

因此，對于達到報廢標準的機動車，機動車所有人或者管理人應當及時將報廢機動車交售給報廢機動車回收企業(yè)。任何人不得將報廢機動車捐贈或者出售給不回收報廢機動車的企業(yè)或者個人。更不能使用報廢機動車從事客運業(yè)務(wù)。我國《道路交通安全法》明確規(guī)定，達到報廢標準的機動車不得上路行駛。《侵權(quán)責任法》也明確規(guī)定，達到報廢標準的機動車轉(zhuǎn)讓時發(fā)生交通事故的，轉(zhuǎn)讓人和受讓人應當承擔連帶賠償責任。

達到報廢標準的機動車，應當及時到交警部門辦理報廢手續(xù)。不要將報廢車輛賣給非報廢車輛回收企業(yè)以外的企業(yè)或個人，以免惹上麻煩。

《道路交通安全法》第十四條國家實行機動車強制報廢制度，根據(jù)機動車安全技術(shù)狀況和不同用途，制定不同的報廢標準。應當報廢的機動車，必須及時注銷登記。達到報廢標準的機動車不得上路行駛。報廢的大型客車、貨車和其他營運車輛應當在公安機關(guān)交通管理部門的監(jiān)督下解體。

《侵權(quán)責任法》第五十一條以買賣方式轉(zhuǎn)讓已拼裝或者已達到報廢標準的機動車，發(fā)生交通事故造成損害的，轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔連帶責任。

《最高法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第六條，拼裝車、達到報廢標準的機動車或者其他依法禁止行駛的機動車多次轉(zhuǎn)讓，發(fā)生交通事故造成損害，當事人請求所有轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔連帶責任的，人民法院應予支持。