寶沃BXi5 參考價：未上市

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目前寶沃是我們國產品牌之一，但是寶沃不是在中國誕生的，而是在德國。

博格沃德1919年出生于德國不來梅，創始人是德國工程師卡爾、不來梅到了50年代，寶沃已經達到了全盛時期，年銷量超過100萬輛，與奧迪寶馬持平。但1961年，寶沃突然出現現金流問題，其傲慢的態度讓銀行不愿出手相助，最終破產。直到2015年，寶沃突然回歸。

寶沃能夠回歸，主要是因為中國福田汽車收購了寶沃。福田旗下的寶沃在德國斯圖加特開設了全球總部，并在美國硅谷和中國北京建立了技術研究中心。復興之后，寶沃率先在中國市場推出BX7 SUV車型，隨后又發布了BX5、BX6、BX7等SUV。

自主品牌收購外資品牌并非寶沃和福田獨有。吉利還收購了沃爾沃作為自己的品牌。被吉利收購的沃爾沃不僅獲得了重生，還讓吉利利用沃爾沃的技術成功打造了豪華品牌克林。反觀寶沃，被福田收購后，不僅要用福田的技術，而且不重組。

從15年福田收購寶沃到這18年，福田一共虧了66億，福田真的賠不起“毫不留情”。不久前，UCAR以近40億元從福田手中買下了寶沃67%的股份，這意味著福田已經放棄了寶沃。還有一點，UCAR是以債務的方式從福田手中收購寶沃的，也就是說，UCAR要還福田40億元。

有意思的是，福田接手寶沃后，寶沃的銷量真的觸底反彈了。18年下半年，寶沃銷量維持在2500左右，19年后，寶沃銷量最高升至7000。去年2月，最低月銷量4000輛。看來UCAR真的讓奄奄一息的寶沃起死回生了，我們可以拭目以待它是否能活下來。