9AT變速箱作為通用繼6AT、8AT變速箱之后推出的最新一款變速箱，相比之前存在諸多問題的6AT變速箱，其品質(zhì)和響應都很不錯。但是測試一個變速箱好不好還是需要時間的。

通用9AT故障率，耐用？

目前通用9AT變速箱的故障率還是比較低的，相比之前車主吐槽的“金屬攪拌機”通用的6AT變速箱，這次的9AT可以說是通用在上面做了不折不扣的改進。GM 9AT變速箱在檔位匹配、換擋時機、乘坐舒適性等方面更適合中國的路況。雖然這款發(fā)動機在相應的時間有點慢，運動性還有待提高，但基本可以滿足日常使用，搭配1.8T發(fā)動機動力輸出還是比較充沛的。

通用9AT變速箱還配備了可選單向離合器、啟停蓄能器、Shitf專利Shitf等三大新技術亮點。可選單向離合器是通用9AT變速箱的重要技術核心。

很多人認為at變速箱里沒有離合器，但其實為了切換檔位空、前進檔和倒檔，必須安裝離合器。以前一般6AT變速箱用的是多片式離合器，但是這個離合器太大，需要很多電控系統(tǒng)才能實現(xiàn)，而對于擋位更多的9AT變速箱來說就不現(xiàn)實了。

因此，通用汽車在新款9AT變速箱中安裝了可選單向離合器。這個離合器只需要通過一個擋板就可以切換前進檔、空檔和倒檔，擋板可以由油壓控制。可選單向離合器的優(yōu)點是體積更小，重量更輕，使得9AT的變速器更加緊湊。

目前由于國家的排放要求越來越高，很多車企開始降低發(fā)動機排量，但又不想損失車輛的動力。所以為了解決這個問題，他們只能把變速箱的檔位設置的越來越多，來平衡發(fā)動機動力的下降。這可能是未來汽油車發(fā)展的一個趨勢。