長安CS35 參考價：停售

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北汽長安和北汽長安都是我們自主品牌，自主品牌的車通常都會面臨一個問題，就是質量和可靠性好不好。沒辦法，中國汽車市場早期發展過于粗放，給消費者留下了素質差的深刻印象，但這幾年已經改善很多了。那么北汽和長安的品質如何呢？恰好J.D.Power最近發布了最新的質量研究報告。

從報告中可以看出，2020年百車問題平均數量為128個，長安以126個排在第11位，而BAIC未能入榜。顯然，每百輛車的問題數量得分越小，質量越好。長安能入榜而北汽不能的事實，證明了長安的質量比北汽好。

在各細分市場品質排名中，長安CS35（查成交價|參配|優惠政策）與廣汽傳祺GS3（查成交價|參配|優惠政策）在迷你SUV車型類別中并列第一；長安CS35 Plus在緊湊型SUV車型類別中與Jeep指南者（查成交價|參配|優惠政策）并列第二。

與BAIC相比，長安在市場上的聲譽會更高。同樣，根據J.D.Power發布的新車購買意向研究，長安轎車以624分位列2020年品牌影響力子排行榜第20位。BAIC未能進入榜單，主流車市的平均水平為612分。

從產品上看，BAIC缺乏真正有競爭力的車型，設計靠抄襲，核心零部件靠采購。如果BAIC沒有得到政府的支持，它早就完工了。事實上，在今年疫情的影響下，北汽幻速和北汽印相都已經破產重組。

反觀長安，以逸動DT（查成交價|參配|優惠政策）、CS55 Plus、CS75 Plus等車型為核心，在整個中低端車型市場奠定了完整的產品覆蓋鏈，并自主研發了藍鯨（查成交價|參配|優惠政策）系列的核心零部件，是一家實力足夠的車企。只要多給長安一點時間，相信它可以和一些合資品牌平起平坐。

無論從哪個方面來說，北汽和長安都沒有可比性，實力差距太大。當然，北汽也不是完全沒有機會。現在正處于汽車行業能源改革階段，北汽新能源在這方面成績斐然。目前北汽雖然比不上長安，但只要堅定發展新能源，未來北汽一定會有一席之地。