沃爾沃XC60 參考價：39.69萬起

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沃爾沃XC60（查成交價|參配|優惠政策）底盤概述

車輛采用前雙叉管獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合，這也是同級常見的搭配。同時，除T4智逸版外，所有車型均采用四驅。整體調校會比較照顧操控性，真正的表現要看調校技巧。

與很多橫置平臺不同，沃爾沃SPA平臺的前懸掛結構采用了雙橫臂，這在同級橫置車型中并不多見。與麥弗遜懸架相比，這種懸架具有更好的理論側向支撐，對車輛過彎很有幫助。

沃爾沃XC60采用同級別普通鋼制兩件式沖壓結構的全框架副車架。它的剛性和強度是有保證的，但在輕量化上并不占優勢。采用普通鋼沖壓兩片焊接結構。這還不如競爭對手極光使用更輕更貴的鋁合金材料。

XC60采用H臂多連桿后懸架，但針對懸架自由度的問題，采用更換液壓襯套的方式釋放一個自由度。此外，采用了SPA平臺特有的葉片彈簧，H臂上還設置了減震器。

沃爾沃XC60的博格華納第五代漢（查成交價|參配|優惠政策）德多片離合器驅動水平四驅系統是“常客”但是在很多橫排四驅車型上經常見到。比如大眾和奧迪在很多新車上都采用這種四驅系統。區別在于控制策略。

XC60只在部分地方覆蓋了樹脂護板，而車身底部的外露區域采用了PVC防撞涂層處理。整個底部的平面度合格，整個排氣段設有隔熱板。值得一提的是，或許是因為車身尺寸更大，XC60在底盤中間加裝了加強筋，以加強車身剛性。

沃爾沃XC60的越野性能如何？

沃爾沃XC60的漢德第五代四驅系統也應用在老大哥XC90上。它是前后開式差速器和中央多片離合器限滑差速器，依靠電子系統制動控制失去抓地力的車輪脫離困境。

對于發動機水平的四驅車輛，單后輪有附著力時最難通過，既考驗車輛中央多片離合器限滑差速器的限滑能力，也考驗電子輔助系統的制動能力。不過XC60可以輕松過關。

測試結果顯示，沃爾沃XC60在三輪空未抓地時，電子系統迅速介入，但車身輕微扭曲，順利通過滑輪組測試。對于一個大城市的SUV來說，這種脫困能力已經很不錯了。