奔馳E級 參考價：44.72萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(894條)

奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）屬于豪華C級車。作為德系兩大巨頭的國產(chǎn)旗艦，自然傳承了品牌的精髓。奔馳E級叫"等級s ”而新寶馬5系被稱為"小7號線”，所以基本上相當(dāng)于是旗艦"第一”PK .從銷量上來說，該系比E級略勝一籌，但仍處于統(tǒng)一水平，足以看出兩車首次競爭的關(guān)系。由于兩車屬于同一級別，所以臉型幾乎一樣。下面我們就來對比一下這兩款車型，看看奔馳E寶馬5哪個有面子，幫助消費者更好的選擇適合自己的"臉”汽車。

外部

奔馳E級，無論是運動版的大logo，還是普通版的logo，都透露著一種穩(wěn)重的氣息，讓你挑不出毛病，適合商務(wù)和家用。相比之下，寶馬5系的造型會讓消費者感覺更高級。即使采用與7系和3系相同的家族式設(shè)計，在車身尺寸和前后臉的設(shè)計上也不會有對3系的誤解。外觀方面，奔馳E寶馬5哪個有面子只能說是見仁見智，每個人的審美都不一樣。

另一方面，作為購車主力群體傾向于90后發(fā)展，奔馳E級的設(shè)計確實與寶馬5系有些不同"成熟”所以從年輕人的審美來看，寶馬5系一定是更年輕的選擇。還有"雙腎”前臉造型和M運動套件的裝飾會讓一輛C級車更運動，而選擇奔馳E級的消費者更愛奔馳的車標(biāo)設(shè)計。奔馳E級適合誰開的多，就是兩車在設(shè)計上的區(qū)別。

內(nèi)部裝飾物

5系和E級內(nèi)飾營造了兩種不同的氛圍。E級最搶眼的內(nèi)飾就不用說了，就是中央那兩塊12.3寸的液晶顯示屏，占據(jù)了中控臺一半以上的長度，剩下的就是木質(zhì)裝飾板和圓形出風(fēng)口。5系的內(nèi)飾沒有太多驚喜，但科技感相比上一代增加了不少。

兩車中控臺上方采用軟性材料，但下半部分和5系的中控面板面積較小。木質(zhì)面板和咄咄逼人的拉絲金屬飾條的結(jié)合，很符合年輕人的口味。E級覆蓋大面積啞光木質(zhì)裝飾板，通過光滑的金屬裝飾條與車門完美連接，豪華而不失優(yōu)雅。綜合來看，奔馳E級的豪華(面子)在內(nèi)飾上比5系更勝一籌。

原動力

B48/B58發(fā)動機(jī)換成全新寶馬5系，在發(fā)動機(jī)動力參數(shù)表現(xiàn)上繼續(xù)占據(jù)優(yōu)勢。入門級特別版的2.0T低功率發(fā)動機(jī)已經(jīng)超越了奔馳E級的2.0T低功率版本。從全系來看，新5系以2.0T高功率發(fā)動機(jī)為主，奔馳E級以2.0T低功率發(fā)動機(jī)為主。在50萬以內(nèi)的價格區(qū)間，新5系在動力上確實占據(jù)了一定的優(yōu)勢。

在高配的3.0T發(fā)動機(jī)中，新5系發(fā)動機(jī)在最大功率和峰值扭矩上明顯高于奔馳E級發(fā)動機(jī)。變速箱方面，全新5系采用8速手自一體變速箱，奔馳E采用9速手自一體變速箱，無論是科技含量還是實際駕駛體驗都有著出色的表現(xiàn)。

座位空房間

兩款車都可以算是這個級別的標(biāo)桿車型。兩車在騎行空方面沒有太大區(qū)別。身高184cm的體驗者坐在兩輛車的后排，兩腿之間能打2拳以上空。不同的是5系的后排地板中間位置還是"傳統(tǒng)”大鼓包，E級在這里做了儲物槽，對空之間的利用率更好。

雖然空之間水平相同，但后排的舒適性還是有差異的。兩款車的后排頭枕都配有軟墊，雖然這是奔馳首創(chuàng)"發(fā)明”可以，但是這次5系的坐墊比E級的更大更軟，另外5系坐墊的填充物更厚，坐墊的長度更長，更好的支撐臀部和腿部，靠背角度更傾斜，而E級的靠背更直。坐久了，可能比5系坐墊更早累。總的來說，5系的座墊在乘坐舒適性上要優(yōu)于E級的座墊。

從全新奔馳E級的外觀可以看出，全新E級的外觀越來越運動化，并不局限于奔馳E級適合誰的商務(wù)風(fēng)格。而且運動型和豎標(biāo)準(zhǔn)型的定位也是通過外形和一些配置來劃分不同的消費群體。可見奔馳E級在保持一貫豪華舒適的同時，也在不斷嘗試優(yōu)化年輕客戶的駕駛體驗。這種嘗試最大的好處就是，即使你是一個年輕時尚的年輕人，也可以選擇同樣年輕奔放的奔馳E級運動版。如果是成熟的中年人，更有可能選擇經(jīng)典的樹立標(biāo)準(zhǔn)的奔馳E級。