油壓判斷:

特別是在低溫環境下，發動機剛啟動時，由于機油溫度低、粘度高，機油壓力表指示的壓力高。但是，隨著發動機溫度的升高，機油粘度會降低并穩定在規定范圍內。如果油壓總是超過350千帕，我們認為油壓偏高。

高油壓使摩擦面難以形成良好的油膜，潤滑條件變差，加速零件磨損，易損壞墊片或油封，造成漏油。發動機機油壓力高的故障表現

發動機工作時，油壓表和傳感塞完好，油壓表指示壓力超過規定值，發動機功率不足。有時，傳感器或機油濾清器殼等零件會因油壓過高而損壞。有時油壓故障燈會亮起。

機油壓力過高的主要原因：

①機油選擇標簽不合理。如果冬季使用夏季機油，不僅啟動困難，還會影響潤滑系統的工作。

②機油濾清器或主油路堵塞，回油閥開啟壓力過高。

③發動機大修時，曲軸與連桿軸承配合間隙過小，機油回流不暢，造成機油壓力過高。

④噴嘴堵塞，減少噴油量或停止噴油，導致壓力過大。

⑤新修曲軸軸承、連桿軸承、凸輪軸承間隙過小，潤滑油難以進入摩擦面，使主油路壓力過高。

限壓閥壓力失常，使油泵無法打開限壓閥進行回流減壓。

1)油粘度高；

發動機溫度低；

主油道堵塞。

。在上述三種情況下，機油很難潤滑零件表面，加劇了零件的磨損。

減壓閥彈簧壓力調節過度。

所以要及時找出原因，消除。

油壓過高的故障診斷與處理

首先檢查機油粘度是否過高，可以用手感法判斷。

然后檢查機油濾芯是否太臟，必要時更換。

如果油表指示仍高，檢查油泵試驗臺限壓閥、回油閥、安全閥的彈簧壓力，必要時更換球閥，打磨閥座工作面。

如果主軸承或連桿軸承的間隙太小，應重新組裝并嚴格磨合。磨合初期，應避免重負荷，尤其是過載運行。

診斷步驟:

①首先，取出油尺，觀察油的粘度是否過高。當粘度過高時，更換合適的機油。

②新修的發動機，要考慮軸承是否過緊，重新檢查調整。

③檢查主副油道彈簧和油泵安全閥的剛度是否過大。調壓閥柱塞的粘接也會使安全閥無法開啟，應及時調整、清洗和更換。

④對于使用時間長、保養不及時的發動機，檢查并清洗油路和噴油嘴，排除油路出口堵塞。油壓過高的原因分析

機油粘度過高

油的粘度表示油流動時的內摩擦阻力。機油粘度與發動機溫度有關。發動機溫度低時，機油粘度高。相反，當發動機溫度高時，機油粘度小。油粘度高時，流動性差，但密封性好，泄漏小。如果油的粘度超過規定值，潤滑系統中油的流動阻力會增加，同時壓力也會升高。因此，當發動機溫度低或機油粘度高時，機油壓力會很高。

潤滑部分的間隙過小或細機油濾清器被潤滑油路堵塞。

可以看出，潤滑系統的油循環回路的流動阻力等于并聯支路的油流動阻力之和的倒數。凸輪軸軸頸、連桿軸頸、曲軸軸頸、搖臂軸等。在壓力潤滑部件中，如果這些潤滑部件的配合間隙太小，精濾器的濾芯太臟而堵塞油路，限壓閥調節壓力過高等。，會增加潤滑系統油路的流動阻力和壓力。

限壓閥調節不當

從限壓閥的組成和工作原理可以看出，限壓閥通過游絲和球閥限制油壓，使油壓不超過技術文件中的規定值。當油壓超過規定值時，閥將被推開，以克服彈簧力釋放系統中的壓力。當油壓低于彈簧力時，閥門將在彈簧的作用下關閉，從而將壓力限制在規定的范圍內。因此，潤滑系統中的油壓取決于彈簧力。如果調整后的彈簧力過大，系統中的油壓將過高。機油濾清器堵塞當機油因濾清器堵塞而無法循環時，濾清器底座上的安全閥會被推開，機油不經過濾直接進入主油路。安全閥開啟壓力調節過高，過濾器堵塞時不能及時推開，導致油泵壓力升高，內漏增加，主油道供油相應減少，造成油壓下降。始終保持機油濾清器清潔；正確調整安全閥的開啟壓力(一般為0.35-0.45MPa)；及時更換安全閥彈簧或打磨鋼球與閥座的配合面，使其恢復正常工作性能。

油壓過高的故障排除方法:

(1)如果是新的工程機械或質保后的發動機，油壓明顯過高，說明壓力潤滑部分軸頸與軸承配合間隙過小，或限壓閥調節壓力過高，應仔細檢查壓力潤滑部分軸頸與軸承間隙。如果間隙過小，應進行調整或刮削，以免間隙過小燒壞配對。

(2)如果長期使用的柴油機機油壓力過高，則表明機油細濾器堵塞，應進行清洗。

(3)如果柴油機低溫時機油壓力過高，說明發動機溫度升高時機油壓力正常，說明機油壓力高的原因是柴油機溫度低。

(4)如果換油后油壓明顯過高，說明選油品牌不當。比如冬季，選擇粘度較高的機油，即油壓會過高，應更換適合季節變化的機油。機油品牌越高，粘度越小，反之亦然。HC-14發動機機油可用于一般環境溫度。低凝固點的HC-11和HC-8機油可用于寒冷的北方地區。