發動機艙內有很多汽車零件。如果你不了解汽車，你不一定知道它們的名字和功能。下面，我們將整理發動機艙的示意圖，讓你知道上升和下降的姿勢。打開引擎蓋，汽車發動機艙的結構是這樣的。這是4A13發動機。

空空氣過濾器:

作用是過濾空氣中的灰塵雜質，讓潔凈的空氣進入發動機，這對發動機的壽命和正常工作很重要。空濾吸附的灰塵雜質多了就會堵塞，影響發動機工作，所以必須定期更換。如果在灰塵較大的地方開車，比如有沙塵暴的地方，更換空濾的周期還要縮短。蓄電池：不必多說，就是儲存電能的。一般是鉛蓄電池，電解液是稀硫酸。制動液：就平常說的剎車油。現在小汽車的制動一般都為液壓的，就是以制動液為介質將剎車踏板的力傳遞到制動盤上。點火線圈：將低電壓轉變為高電壓，通過它下面的火花塞放電產生電火花，點燃油氣混合物燃燒做功。機油加注口：這個也不必多說加機油的，起潤滑密封作用的礦物油或合成油。發動機如果缺少了機油的潤滑就會產生拉缸、抱瓦等嚴重問題。

動力轉向油:目前汽車的轉向動力一般是傳統的液壓動力。因為是液壓的，所以需要油介質。當然，一些汽車已經開始使用電力，這也是未來的發展趨勢。防凍液加注:在散熱器和發動機氣缸內循環用于冷卻發動機的液體介質，主要是水和添加劑，因其防凍功能而被稱為防凍液。

玻璃儲液槽:大家都知道是用來裝玻璃水的。

油尺:測量油量的尺。使用發動機時，先關閉發動機，拔出油尺，用干凈的紙巾擦干凈上面的油，然后插入再拔出。看油位，一定在油尺上下兩個刻度之間，不多不少。保險絲盒:里面有很多電器設備和繼電器的保險絲。吉利遠景保險絲盒位置

進氣口:發動機進氣口的進氣口，經過優化，位置提高了很多。老爺車進氣位置比較低，涉水時發動機容易進水。進氣口的位置是汽車涉水深度的極限，絕對不能超過。一旦發動機進水，后果很嚴重~！電子油門:叫油門，但和油沒關系。它連接進氣歧管和進氣歧管，控制發動機的進氣量，所以正確的表述應該是電子節氣門。發動機控制模塊將根據進氣量計算噴油量，從而控制發動機轉速和輸出功率。進氣歧管:從進氣歧管分支到每個氣缸的進氣歧管。雖然只是一根管子，但技術先進，比如可變進氣歧管。碳罐閥:碳罐吸收燃油箱中的汽油蒸汽。碳罐閥門打開后，發動機將碳罐內活性炭吸收的汽油蒸氣吸入進氣管，最終參與燃燒。這樣不僅有利于環保，還能節省一點油。汽油分配器:給每個噴油器分配汽油，噴油器接在下面，擋住視線。

曲軸箱通風管:右側為進氣管，左側為排氣管，用于曲軸箱通風。噴嘴:汽油泵加壓后的汽油以霧化的形式噴出。噴嘴孔很小，這樣汽油可以更好的霧化，但是也容易堵塞，所以要定期清洗噴嘴。True空助力器:利用發動機進氣管的true空負壓與大氣壓力產生的壓力差來輔助制動，可以降低駕駛員的“勞動強度”。制動總泵:產生制動液壓力，通過制動油管傳遞到各制動分泵。離合器總泵:踩下離合器踏板時，連接在踏板上的離合器總泵會動作，產生液壓，液壓沿管路傳遞到離合器泵，最終轉化為機械力，使離合器分離。ABS泵:非常重要的安全裝置！ABS是指自動防抱死制動系統。制動時，ABS系統會根據車速、制動強度等信息，每秒鐘自動制動每個車輪幾十次，防止輪胎抱死打滑和車身失控。還能在剎車時提供轉向能力，避開障礙物。轉向助力泵:為轉向助力提供液壓動力。最近在網上看到有車主反映皮帶異響，就是增壓泵支架偏移，導致增壓泵皮帶輪與其他皮帶輪不在一個平面上，運轉時皮帶與皮帶輪異常摩擦，產生噪音。空壓縮機調節:蒸發的制冷劑被壓縮成液態，然后泵入蒸發器，產生我們需要的冷卻~！排氣歧管:發動機各缸的廢氣通過排氣歧管流入排氣歧管，再通過三元催化轉化器和消聲器排入大氣。因為發動機的廢氣很熱，所以這里增加了一個保護殼來隔熱。看到手型的標志了嗎？還有一個X，意思是不要碰它，它會燃燒！

氧傳感器:檢測廢氣中的氧含量，并將信號發送給發動機控制模塊，控制噴油量，使燃油充分燃燒，減少排放。如果氧傳感器有問題，據說發動機怠速不穩，油耗會急劇增加。離合器泵:離合器是液壓驅動的，離合器總泵產生的液壓沿離合器油管傳遞到離合器泵，產生機械力，推動右分離桿使離合器分離。液壓比電纜好得多。選擋換擋拉索:拉索的一端與駕駛室內的變速桿連接，另一端與選擋換擋機構連接。對電纜移位的感覺影響很大。如果換擋困難，可能是線纜問題！起動機:實際上，它是一個小型電動機。當鑰匙開關轉到啟動位置時，起動機轉動，同時帶動發動機轉動，輔助發動機開始工作。如果很難發動汽車，點火的持續時間不宜過長，每次幾秒鐘。點火連續失敗了幾次。你應該把鑰匙擰回去，等幾分鐘，給起動機時間散熱，然后再打開點火。這樣可以防止起動機燃燒。

看了汽車發動機艙的插圖，我想大家對發動機艙的部件都有所了解。由于發動機艙內零部件太多，小編就不一一說明了。如果你感興趣，繼續關注這個網站。