汽車(chē)傳感器的功能是檢測(cè)與點(diǎn)火提前角相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)工況信息，并將該信息輸入電子控制單元，作為計(jì)算和控制點(diǎn)火正時(shí)的依據(jù)。1.根據(jù)傳感器的物理量，可分為位移、力、速度、溫度、流量、氣體成分等傳感器。

2.根據(jù)傳感器的工作原理，可分為電阻、電容、電感、電壓、霍爾、光電、光柵、熱電偶等傳感器。

3.根據(jù)傳感器輸出信號(hào)的性質(zhì)，可分為:輸出為通斷值(“1”和“0”或“通”和“斷”)的開(kāi)關(guān)傳感器；輸出是模擬傳感器；輸出為脈沖或代碼的數(shù)字傳感器。

4.根據(jù)汽車(chē)中傳感器的功能分類(lèi)，可分為測(cè)量溫度傳感器、壓力傳感器、流量傳感器、位置傳感器、氣體濃度傳感器、汽車(chē)速度傳感器、亮度傳感器、濕度傳感器、距離傳感器等。他們都履行自己的職責(zé)。一旦傳感器出現(xiàn)故障，相應(yīng)的設(shè)備將無(wú)法正常工作，甚至無(wú)法工作。因此，汽車(chē)傳感器的作用非常重要。

位于車(chē)輛不同位置的汽車(chē)傳感器，如變速器、轉(zhuǎn)向機(jī)、懸架和防抱死制動(dòng)系統(tǒng):

變速箱:有車(chē)速傳感器、溫度傳感器、軸速傳感器、壓力傳感器等。，方向傳感器包括角度傳感器、扭矩傳感器和液壓傳感器；懸架:有速度傳感器、加速度傳感器、車(chē)身高度傳感器、側(cè)傾角度傳感器、角度傳感器等。我們來(lái)看看具體的介紹。

汽車(chē)傳感器的類(lèi)型有曲軸角度傳感器、曲軸參考位置傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、空氣流傳感器、空氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、爆震傳感器等。

(1)曲軸角度，曲軸參考位置傳感器曲軸角度傳感器可以將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的角度轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入到電子控制單元。電控單元可以根據(jù)這個(gè)信號(hào)計(jì)算曲軸旋轉(zhuǎn)的角度，也可以根據(jù)這個(gè)信號(hào)計(jì)算曲軸的轉(zhuǎn)速。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)到特殊位置時(shí)，曲軸參考位置傳感器可以輸出電信號(hào)。電子控制單元將該信號(hào)作為計(jì)算曲軸位置的參考點(diǎn)，并與曲軸角度信號(hào)一起計(jì)算曲軸在任何時(shí)刻的位置。曲軸轉(zhuǎn)角和曲軸參考位置傳感器是微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)最基本的輸入信號(hào)。常用的傳感器類(lèi)型有磁感應(yīng)、霍爾效應(yīng)和光電。下面介紹磁感應(yīng)曲軸轉(zhuǎn)角和基準(zhǔn)位置傳感器的工作原理。曲軸角度和參考位置傳感器通常安裝在分配器中，分配器由上部和下部傳感器組成。下部傳感器是曲軸角度傳感器，上部傳感器是曲軸位置傳感器。如圖5-56所示。曲軸轉(zhuǎn)角傳感器主要由信號(hào)轉(zhuǎn)子和感應(yīng)線圈組成，如圖5-57所示。信號(hào)轉(zhuǎn)子上有24個(gè)輪齒，固定在分電器軸上，感應(yīng)線圈固定在外殼內(nèi)。當(dāng)電器旋轉(zhuǎn)一次時(shí)，線圈輸出24個(gè)脈沖，即每30個(gè)曲柄角產(chǎn)生一個(gè)脈沖。脈沖送到發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元，電子控制單元通過(guò)內(nèi)部專(zhuān)用的轉(zhuǎn)角脈沖發(fā)生器將30度轉(zhuǎn)角細(xì)分為30個(gè)或30個(gè)以上的部分，使轉(zhuǎn)角的步長(zhǎng)為1或0.5，以滿(mǎn)足使用精度的要求。電子控制單元連續(xù)檢測(cè)曲柄角度傳感器輸入的脈沖數(shù)，從而可以判斷曲軸的轉(zhuǎn)速。

曲軸位置傳感器由帶有兩個(gè)法蘭和相應(yīng)感應(yīng)線圈的信號(hào)轉(zhuǎn)子組成，如圖5-58所示。信號(hào)轉(zhuǎn)子上的法蘭通過(guò)感應(yīng)線圈G1時(shí)產(chǎn)生G1信號(hào)；當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子上的凸緣穿過(guò)感應(yīng)線圈G2時(shí)，產(chǎn)生G2信號(hào)。G1和G2在經(jīng)銷(xiāo)商方面相差180。當(dāng)分配器軸旋轉(zhuǎn)一次時(shí)，G1和G2信號(hào)出現(xiàn)一次。當(dāng)曲軸位置和曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)同時(shí)輸入到發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元時(shí)，電子控制單元可以根據(jù)兩個(gè)信號(hào)之間的關(guān)系計(jì)算出活塞在氣缸中的位置和某一時(shí)刻的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，然后從存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)表中找出最佳點(diǎn)火提前角，并向點(diǎn)火執(zhí)行器發(fā)送點(diǎn)火指令，如圖5-59所示。(2)空氣體流量計(jì)傳感器空氣體流量計(jì)用于測(cè)量空進(jìn)入氣缸的氣體流量，作為發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)，也作為點(diǎn)火提前的基本信號(hào)。空氣體流量計(jì)的類(lèi)型包括翅片式、熱線式、熱膜式和卡爾曼渦流式等。

(3)空氣溫度傳感器空氣溫度傳感器用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度，電控單元可根據(jù)此信號(hào)修正點(diǎn)火提前角。

(4)冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器向電子控制單元發(fā)送發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度信號(hào)，電子控制單元根據(jù)該信號(hào)校正點(diǎn)火提前角，并在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和預(yù)熱期間控制點(diǎn)火提前角。

(5)節(jié)氣門(mén)位置傳感器節(jié)氣門(mén)位置傳感器將節(jié)氣門(mén)位置的變化轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，電子控制單元通過(guò)該信號(hào)判斷節(jié)氣門(mén)的位置和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，并據(jù)此修正點(diǎn)火提前角。

(6)爆震傳感器爆震傳感器用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否爆震。如果發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，電子控制單元將自動(dòng)減小點(diǎn)火提前角。

(7)各種開(kāi)關(guān)信號(hào)傳感器啟動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)傳感器:當(dāng)起動(dòng)機(jī)接通時(shí)，電子控制單元將被告知發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)狀態(tài)，啟動(dòng)時(shí)電子控制單元將控制點(diǎn)火提前角。空開(kāi)關(guān)信號(hào)傳感器:當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)使用空開(kāi)關(guān)時(shí)，空開(kāi)關(guān)會(huì)將此信號(hào)發(fā)送給電子控制單元，電子控制單元會(huì)根據(jù)此信號(hào)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并修正點(diǎn)火提前角。空擋位開(kāi)關(guān)信號(hào)傳感器:在裝有自動(dòng)變速器的車(chē)輛上，空擋位開(kāi)關(guān)信號(hào)可以使電控單元獲得自動(dòng)變速器處于空擋位的信息，并對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行必要的修正。

氧傳感器:檢測(cè)廢氣中的氧濃度，提供給ECU作為參考信號(hào)，將燃油空氣比控制在最佳值附近；

ABS傳感器就在制動(dòng)活塞旁邊，ABS的工作就是保證制動(dòng)活塞和制動(dòng)盤(pán)不被卡死，并且處于滑動(dòng)摩擦和靜摩擦的邊緣。大部分速度由感應(yīng)傳感器監(jiān)控。

氣囊傳感器根據(jù)用途不同，可分為觸發(fā)式碰撞傳感器和保護(hù)式碰撞傳感器。觸發(fā)式用于檢測(cè)碰撞時(shí)的加速度變化，并將碰撞信號(hào)作為氣囊計(jì)算機(jī)的觸發(fā)信號(hào)傳輸給氣囊計(jì)算機(jī)；碰撞式與觸發(fā)碰撞式串聯(lián)，防止安全氣囊意外爆炸。