一般來說，對于現在的發動機來說，當發動機轉速在2000-2500轉的時候，就是發動機充分燃燒的時候。在發動機中，當發動機轉速在3000-3500轉時，馬力輸出最穩定，所以綜上所述，如果長時間高速行駛，請將發動機轉速控制在2500-3000轉左右，以節省燃油。手動擋的初學者，因為換擋速度慢，需要換到更高的速度。至于駕駛速度，就看你屬于哪種駕駛方式了。1500~1800的平緩型比較合適，猛烈型至少要保持在1800rpm以上。

4、50，掛3檔或4檔都可以。在路況較好的市區建議2擋、3擋走走停停。這個沒有標準，就是不要拖文件。

總之，高擋到低擋的動力還是不錯的，建議在車停或者超車的時候。建議在路況不緊急的時候加速。

關于經濟性，我們不能只看油耗，還要看對發動機的損害。目前大多數電噴發動機的最佳工作速度在2000-4000之間，發動機在這個范圍內工作最舒適。當然，這取決于發動機型號。

很多人會認為自己的車在高速行駛，比如120KM/h的速度越低，燃油經濟性越好，發動機越好。事實上，簡單地試圖在高速時降低發動機轉速是一件非常簡單的事情。

現在假設發動機轉速為2000，粗略計算100KM/h時的輪速:

輪胎斷面寬度:225毫米扁平率:65%輪輞直徑:17英寸=431.8毫米

斷面高度=斷面寬度×扁平比輪胎直徑=431.8+225×0.65×2=724.3mm=0.7243m。

輪胎周長=0.7243×3.14=2.27米100公里/小時=27.78米/秒

車輪速度=27.78÷2.27=12.24轉/秒=734.27轉/分

0.計算并不復雜，但再想想發動機從2000轉到車輪734轉，經歷了變速箱和主減速器減速增扭的過程，總傳動比為2.7。如果我們只是想讓發動機轉速降低到100公里/小時，我們只需要降低總傳動比，并在變速箱和主減速器上進行改變。所以120KM/h對應的發動機轉速不能代表汽車是否省油。

0發動機經典通用特性圖，可以直觀的反映出什么范圍的發動機會更省油。通用特性的特征是以轉速N為橫坐標，轉矩Ttq或平均有效壓力Pme為縱坐標。圖上畫了許多等油耗等功率的曲線，構成了發動機的通用特性。在家用汽車上，所有汽車制造商都試圖讓發動機始終在最經濟的工作區域工作。當然，這樣也會犧牲一些動力，而且每個廠家的調校也不一樣。