汽車涂裝是一項技術性工作。過去汽車涂裝主要以彩色漆為主，但相對而言，對修補漆的涂裝要求不高。然而，隨著金屬閃光漆和珠光漆的快速發展，過去少見的淺色金屬閃光漆的使用越來越多。隨著汽車漆的檔次越來越豪華，汽車修補漆的性能也在不斷提高，對油漆工的要求也在提高。比如淺色金屬漆的施工穩定性、色差等質量很難控制，尤其是它的“視角閃爍效應”要比深色漆敏感得多。因此，在噴涂淺色金屬閃光漆時，應根據所用汽車修補漆的施工要求，嚴格控制涂裝條件和工藝。總之，在噴涂汽車漆時，不僅要仔細選擇所用的材料和施工工具，還要認真對待施工環境的控制、冬夏季稀釋劑的選擇以及噴槍的調整等。忽視任何一個環節都可能造成災難性的后果。一般來說，影響汽車漆質量的主要因素有:汽車漆的粘度。

粘度是液體分子之間相互作用以及由此產生的阻礙分子間相對運動的能力的量度。也可以稱為液體流動阻力。一般來說，漆料的變稀、變稠實際上是指其粘度，溶劑、稀釋劑、溫度的變化都對液體流動性有影響。同樣，決定涂料霧化質量的是流動性，決定構件表面的流動性，決定噴涂設備的類型。

制備漆料時，要嚴格按照油漆供應商提供的技術要求，用最適合修理美容車間的溫度和條件的稀釋劑，把油漆稀釋至適當的粘度。否則，粘度過高將會使表面粗糙不勻，產生針孔和氣孔等缺陷；粘度過低會造成掛流、失光，使漆膜不豐滿。所以，車身涂漆中應根據技術要求調整粘度，并養成使用粘度計進行測試的習慣。稀釋劑的用量應與溫度無關。溫度較高時，稀釋后的漆料的實際粘度可能稍低一些，但被從噴槍噴到構件表面時的過程中，稀釋劑揮發較快，結果油漆抵達被涂構件表面時的粘度正好適合。相反，室溫較低時，稀釋后的漆料粘度較高，但揮發慢，抵達構件表面時粘度正好。國內根據有關規定，常用粘度計有涂l、涂4、落球粘度計，計量單位為“s”。

在實際生產中，Tu4粘度計應用廣泛，可用于測量粘度在L0-L5s之間的各種涂料產品。在國外，汽車涂料粘度測試有兩種:福特杯和察恩杯。常用福特4號杯，由鋁合金或粗銅制成，切成容量為100毫升的圓柱體。杯子的底部是圓錐形的，中心有一個泄漏孔，直徑為4毫米。測試原理和方法與圖4粘度計相似，但溫度應控制在20℃。溫度控制汽車油漆在噴涂和干燥過程中的溫度對油漆表面的光滑度有很大的影響，它既指噴漆室的溫度，也指部件的表面溫度。在冷部件上噴涂熱漆或在熱部件上噴涂冷漆會破壞流動性。稀釋劑也要根據天氣冷暖來選擇。

噴槍的使用應使油漆表面光滑，厚度均勻，并像鏡子一樣被照亮。除了油漆的品種和質量以及被噴涂構件的基礎之外，更重要的是要有豐富的噴涂經驗和正確的操作技術。在用噴槍噴涂前，操作人員必須掌握噴槍最基本的調整和使用方法。

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