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油泵

油泵是潤滑系統的重要組成部分，其作用是增加油壓，保證油在潤滑系統中的持續循環。容積式旋轉泵通常用于汽車油泵，其原理是依靠工作元件在泵腔內的旋轉運動，使工作元件交替增減，從而實現液體的吸入和輸送。有以下三種常見類型。

外齒輪油泵

在機油泵的入口處，容積增加，導致真空度。油從進油口被吸入，然后通過齒輪齒被帶到油泵的出口。出口容積減小，壓力增加，從而將機油推入機油出口。主動齒輪由凸輪軸或曲軸直接或間接驅動。

內齒輪油泵

原理與外齒輪式相同。因為里面有月牙塊，所以也叫月牙油泵。月牙與內外齒輪的齒保持接觸，其作用是與齒輪形成密封腔，使齒輪能將油帶到出油口。

內外轉子油泵

內轉子由曲軸齒輪直接或間接驅動，內轉子和外轉子的中心之間存在偏心，內轉子帶動外轉子一起同向旋轉。外轉子比內轉子多一個齒，因此內轉子和外轉子在同一方向上不同步。

汽油泵

按驅動方式可分為機械驅動和電動驅動，按機構形式可分為膜片彈簧式、滾柱式和渦輪式。無論怎么分類，其原理都是通過改變油室容積來泵油，所以是容積式汽油泵。

機械驅動隔膜汽油泵

在凸輪的帶動下，搖臂帶動拉桿上下往復運動，膜片在拉桿和膜片彈簧的作用下上下運動，不斷改變油室的容積，產生抽油效果。由于需要凸輪驅動，機械隔膜汽油泵應安裝在發動機上。

電動隔膜汽油泵

通過給線圈供電產生磁引力驅動膜片運動來泵油。

電動滾筒汽油泵

轉子和殼體之間有一定的偏心距。轉子由DC電機驅動旋轉，在離心力的作用下，滾子緊緊地壓在泵體內表面，形成五個相對獨立的密封腔。旋轉時，各密封腔的容積不斷變化，在進油口處，容積增大形成一定的真空，過濾后的汽油被吸入泵內。在出油口，體積變小，壓力上升，汽油通過DC馬達，推動單向閥輸出。

驅動電動渦輪汽油泵

與滾輪式基本相同，滾輪改為渦輪。

雙極電動汽油泵

為了減少空氣阻力，現代汽車廣泛采用兩級電動汽油泵，即兩個電動汽油泵串聯，提高供油能力。

柴油泵

柴油油泵分為低壓油泵和高壓油泵。低壓泵將燃油從燃油箱輸送到高壓泵，高壓泵對燃油加壓，并在規定時間內通過高壓油管將一定量的柴油輸送到每個氣缸的噴油器。

低壓油泵除上述機械隔膜泵、齒輪泵和電驅動泵外，常用于葉片泵和活塞泵。它們都屬于容積式泵。

葉片泵

與滾子油泵類似，轉子轉動產生的離心力使葉片緊貼定子內表面，形成密封的工作腔。在轉子旋轉過程中，工作室先增大后減小，導致抽油。

單作用葉片泵，轉子旋轉一次，每個密封工作室完成一次吸壓油過程。

雙作用葉片泵，轉子旋轉一次，每個密封工作室完成兩次吸油和壓油過程。

活塞泵

依靠凸輪或手動驅動活塞在工作腔內往復運動，可以改變工作腔的容積，從而產生抽油效果。

高壓油泵通常采用柱塞式油泵。柱塞式高壓油泵和分配泵式高壓油泵。

直列柱塞式高壓油泵

凸輪驅動活塞做往復直線運動來泵油。

飼養

壓榨油

分配泵式高壓油泵

平面凸輪帶動活塞同時做往復直線運動和旋轉運動，一個油泵給多個氣缸供油。對于六缸柴油機，分配泵的平面凸輪板上有六段凸輪輪廓，它們之間有60°的間隔。滾輪座中有四個滾輪，但它們之間的間隔分別為60°和120°。柱塞頂部有六個進油槽，但圓周上仍只有一個出油槽，對應的分配套也有一個進油孔和六個出油孔。油泵的傳動軸每旋轉60°，柱塞就完成供油、壓油、配油的過程。這個供油過程重復六次，分配泵的傳動軸旋轉一次。