如今汽車的電氣化程度越來越高，自動變速箱、倒車影像、電子輔助等裝置在家庭用車中已經完全普及，很多車輛已經可以接近半自動駕駛。這時汽車上有很多零件或功能是落后的，比如CD機、機械鑰匙、轉速表等。

相信很多人都很困惑。幾乎沒有人會注意到轉速表，但為什么要把它放在最醒目的位置呢？有些跑車甚至會突出轉速表。我相信汽車這樣設計一定是有原因的。讓我們來看看轉速表的功能。1.你覺得汽車儀表盤轉速表怎么樣？轉速表一般布置在儀表盤內，與速度計對稱放置。轉速表根據磁性原理工作。它接收點火線圈中的初級電流中斷時產生的脈沖信號。并將該信號轉換成可顯示的速度值。

發動機轉速越快，點火線圈產生的脈沖越多，儀表上顯示的速度值越大。

轉速表的單位是1/min×1000，即顯示發動機每分鐘旋轉多少千轉。有一個標有km的里程表，轉速表的數量一般只有1~8個左右。指針指向的數字乘以1000就是發動機轉速。轉速表可以直觀地顯示發動機在各種工況下的轉速，駕駛員可以隨時了解發動機的運行情況，掌握換擋時機以匹配變速箱的擋位和油門位置，使其保持在最佳工況，降低油耗，延長發動機壽命。然而，大多數司機不知道如何看轉速表。我們來介紹一下。

如何看待汽車轉速表的點火時刻；

四缸汽油機在轉速達到80r/min時可以保證點火成功，但實際上一般起動機驅動的發動機起動轉速可以達到120r/min，以保證點火質量。V6發動機的起動轉速略高，一般在140r/min以上。電池良好的動力輸出能力是啟動發動機的關鍵。汽車轉速表如何啟動；

發動機瞬時啟動轉速比較高，一般達到1200-1500r/min，冷的時候可能更高。所有電噴車都是這樣的。因為溫度低，車載電腦會多點加油。首先，為了保持發動機在怠速以上運行，以免因轉速過低而熄火，也為了盡快預熱車輛達到工作溫度。當發動機工況稍微穩定時，轉速會降到800r/min左右。

很多人認為冬天的熱車需要等到發動機轉速達到整車怠速后才能啟動。其實不是。只要發動機怠速穩定，沒有明顯波動，轉速降到1000r/min左右，就可以啟動。一般這個過程只需要上車，微調座椅，擦前擋風玻璃，系好安全帶。

汽車轉速表怎么看之起步：

當發動機以1500-2000r/min的轉速啟動時，冷啟動的啟動速度不宜過高，因為冷啟動發動機的潤滑油達不到發動機的上部，轉速過高會造成嚴重的磨損。如果是熱車起步，可以用稍微高一點的速度，這樣起步比較有力。

如何看待汽車轉速表的換擋？

僅手動換檔時，在發動機轉速為2500轉/分鐘左右換檔更為合適。此時換擋往往平順有力，發動機經濟性相對較好。如果需要緊急加速，可以選擇3000r/min以上換擋，這樣車輛的動力就優越了。

速度和速度的關系是在一個固定的檔位上，速度和速度是密切相關的。比如1.2的KK在4檔是60的速度，速度必須是2000。知道任何兩個值都可以反轉第三個值。例如，如果你知道2000的速度和60的速度，你就會知道檔位必須在4檔。不管什么路況，不管踩不踩油門，這種關系都存在。比如你踩陡坡，油門根本不會踩，4檔時速度還是60，轉速2000。這種相關性是換擋的基礎，類似于按速度換擋的原理，只是你不用記住你換擋的速度是多少。第二，轉速表的功能指示發動機的運行狀態。

國產車過去沒有轉速表，現在每輛車都有轉速表。轉速表的發明早于汽車。它首先用于檢測旋轉設備的轉速，以確保其在安全的轉速范圍內運行，并防止設備損壞。

轉速表的用途之一是觀察汽車是否啟動。相信很多騎手都會遇到一個問題，那就是坐在車里然后忘記車是否啟動。而且，現在的車整體靜音性非常好。如果不注意，車內基本沒有發動機聲音，有的人會直接擰鑰匙門，然后聽到咔嚓咔嚓咔嚓咔嚓的聲音。雖然不會對啟動電機造成什么傷害，但也會驚出一身冷汗，如果附近有人會很尷尬。確定輪班時間

很多剛從駕校出來的學生，為了應付考試，都學會了按照車速換擋。其實這種換擋方式是完全錯誤的。最正確的確定方法是根據發動機轉速來確定。這時，轉速表就派上用場了。如果是自動變速箱車型，在追求動力時建議使用手動模式，這樣可以在不換擋的情況下保持汽車高速行駛，達到提升動力的效果。

說明發動機在轉速過高的情況下，在發動機的安全工作區域內，發動機的潤滑散熱效果不好。如果轉速過高，超過了一些發動機零件的承載能力，這些零件就會損壞。因此，早期的汽車速度計都裝有紅線來提醒司機。此時，發動機正在不安全的區域工作。如果繼續下去，發動機就會丟失。

檢查汽車有無問題。

很多有經驗的維修技師在發動機怠速時，可以通過轉速表指針的移動來判斷這款車是否有問題，比如積碳、節氣門、火花塞、點火線圈等等。如果判斷車輛有問題，可以通過進一步檢查來確定問題。可見轉速表不僅有指示發動機狀態的功能，還有判斷汽車是否有問題的功能。

確保發動機安全運行。

轉速表上會有一個紅色區域，紅色區域的轉速會在6000rpm以上。對于發動機來說，長時間保持過高的轉速會導致發動機的潤滑性能變差，同時散熱系統的負擔也比較大。在紅色區域停留太久會對發動機的所有部件造成一些損壞。早期所有汽車都在轉速表上設置紅區，但現在由于汽車技術的發展，發動機的保護機制相對健全，如果發動機處于極端工況，一般采取切斷燃油的保護措施。但也有一些高性能車型或相對低端的手動擋車型對發動機的極限公差相對較高，也需要根據安全區來判斷發動機的狀況。