汽車電子控制系統不僅提高了汽車的性能，而且使汽車故障的快速檢查和診斷變得復雜。汽車故障自診斷系統的開發和應用，為及時的故障檢測和維修提供了便利。汽車維修人員在大多數情況下可以通過調用故障代碼來識別故障的可能位置和原因。但首先要明確的是，電控發動機的故障不一定是電控系統的故障造成的，因為電控發動機的其他部分也會出現故障。汽車電控故障診斷技巧；

一般來說，當電子控制器的自診斷系統正常時，如果發動機出現故障癥狀，儀表板上的發動機故障指示燈不亮，請記住不要盲目檢查電子控制系統的電子控制單元、傳感器、執行器和電路，以便快速檢查和判斷這些故障，否則，不僅故障無法消除，而且與電子控制單元相關的一些部件也會因粗心大意而損壞。

例如，當火花塞的高壓引線有缺陷時，發動機經常會出現怠速不穩、加速熄火、排氣管打火等故障，而這些故障是電子控制單元無法檢測到的。

也就是說，電控發動機故障不一定在于電控系統。在不顯示故障碼的情況下，首先按照傳統的發動機檢修方法對機械零件進行檢修；如果有故障代碼顯示，將首先檢修電控系統。

發動機電控系統的工作可靠性很高，正常使用時發生故障的概率很低。因此，在一般的快速檢查和維護中，不允許無意識地拆卸其部件或拆卸其連接器電線，尤其是電子控制單元的相關部件。

只有確認發動機和點火系統完全沒有機械故障后，我們才能根據故障車型的信息，按照規定的測試程序和要求，認真快速地進行檢查。

即使電子控制系統本身出現故障，也會以一般機械故障的形式出現，如電路布線不良、濾清器或噴油器堵塞、進氣通道積碳嚴重等。

因此，在檢查電控系統ECU故障自診斷系統輸出的故障代碼時，也要從簡單的機械故障入手，尤其是在顯示進氣系統故障時，要特別注意進油口和油尺孔是否可靠密封，空連接氣體流量計和進氣系統的管路是否松動或泄漏，進氣歧管壓力傳感器的真空軟管是否腐蝕、開裂或密封不嚴密，甚至脫落。