奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）起步失敗。

◆故障癥狀汽車行駛里程約8000公里，停車一天一夜無法啟動(dòng)。

◆診斷和維護(hù)使用診斷儀對(duì)車輛電子控制系統(tǒng)進(jìn)行自診斷。除了偶爾出現(xiàn)的帶能量保護(hù)的故障碼，沒有其他故障碼。用專用工具檢查電池，測(cè)試結(jié)果顯示電池正常，可以判斷這輛車有漏電。用電流鉗測(cè)量靜態(tài)電流，靜態(tài)電流最高可達(dá)4.20~6.38A。同時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛無法進(jìn)入睡眠狀態(tài)，儀表盤上的停車指示燈一直亮著。懷疑電子駐車制動(dòng)控制模塊及相關(guān)電路有故障，于是斷開J540，指示燈熄滅。嘗試連接J540后，故障依然存在。檢查相關(guān)線路，未發(fā)現(xiàn)異常。

判斷故障點(diǎn)的范圍不難發(fā)現(xiàn)，電池正極分配器是供電線路的節(jié)點(diǎn)。在這里，可以分別斷開各個(gè)端子，觀察靜態(tài)電流情況，從而判斷故障范圍。依次斷開端子。當(dāng)電子定向電源控制模塊的電源端子斷開時(shí)，靜態(tài)電流立即降至1.25A，等待15分鐘后發(fā)現(xiàn)靜態(tài)電流降至正常值0.01A，從而確定漏電故障是由電子轉(zhuǎn)向電源控制模塊或電源電機(jī)內(nèi)部電路故障引起的。根據(jù)維修工藝要求，更換轉(zhuǎn)向器總成，將靜態(tài)電流降至0.01A試運(yùn)行，徹底排除故障。

J540連接到電源總線，J500連接到Flexray總線。由于J500的損壞，整個(gè)車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)無法進(jìn)入休眠狀態(tài)，所以在檢查有車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的車輛時(shí)，不能被表面現(xiàn)象所迷惑。

對(duì)于漏電故障的維修，通常的做法是逐個(gè)斷開控制模塊或控制模塊的電源保險(xiǎn)。另外，你應(yīng)該試試這本書里提到的逐一斷開電源端子的方法。這種方法可以快速鎖定故障點(diǎn)的范圍，在日常維護(hù)工作中起到事半功倍的作用。

案例二:帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）B5加速性差，超車?yán)щy。

◆故障癥狀車輛行駛里程約15萬公里，加速不良，超車?yán)щy，油耗高。

◆診斷和維護(hù)用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊進(jìn)行自診斷，顯示k線對(duì)正極短路。看了相關(guān)的維修信息，知道該車同時(shí)使用CAN總線和k線進(jìn)行通信。車輛診斷座椅的端子T16/16為電源端子，端子T16/4為接地端子，端子T16/6和T16/14為CAN總線端子，端子T16n為k線端子。經(jīng)過仔細(xì)分析，故障點(diǎn)鎖定在k線上。

原車線束出現(xiàn)問題的可能性比較小，初步分析故障原因有三種可能。第一，幾條相互靠近的電線由于磨損而短路在一起，比如后備箱旋轉(zhuǎn)處的線束和車門鉸鏈，這些地方是此類故障頻繁發(fā)生的地方；二是通信線路連接不良或控制模塊損壞，導(dǎo)致整個(gè)通信系統(tǒng)無法正常工作；三個(gè)人為因素導(dǎo)致電線連接錯(cuò)誤或處理不當(dāng)。

根據(jù)以上故障原因逐一檢查。根據(jù)相關(guān)維修信息可知，汽車后備箱轉(zhuǎn)彎處的線束和車門鉸鏈處的線束都沒有k線，因此應(yīng)首先排除導(dǎo)線磨損的故障因素。連接在汽車k線上的控制模塊有很多，比如發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊、ABS控制模塊、儀表盤、舒適性控制模塊、安全氣囊控制模塊、自動(dòng)空控制模塊、收音機(jī)控制模塊等。如果用排除法進(jìn)行檢查，工作量會(huì)很大，所以暫時(shí)不考慮控制模塊損壞的故障因素。

懷疑這輛車的相關(guān)線束可能已經(jīng)處理過了。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)這輛車的收音機(jī)不是原車。通過和車主溝通，得知收音機(jī)是一個(gè)月前更換的。因?yàn)樵囀找魴C(jī)后面有一條綠色的k線，懷疑維修人員連接k線不正確或者更換收音機(jī)時(shí)處理不當(dāng)。

拆下收音機(jī)，拔下線路連接器，并連接診斷儀器進(jìn)行檢查。但是，仍然無法訪問發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊。仔細(xì)觀察綠色k線，k線和一根紅/藍(lán)線、一根紅線都被剪斷了，而且因?yàn)榧舻顿|(zhì)量不好，很多銅線在斷線的時(shí)候會(huì)從絕緣層里突出來。更換收音機(jī)的維修人員認(rèn)為這些電線沒有用，于是用膠帶纏在一起，導(dǎo)致k線和電源線之間短路，火不斷。將三根剪斷的電線分開，重新捆綁測(cè)試，故障癥狀消失，維修工作結(jié)束。

原始線束及其布局設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn)，不會(huì)出現(xiàn)明顯的錯(cuò)誤。但由于個(gè)人喜好，一些車主往往會(huì)選擇安裝一些設(shè)備，比如DVD、導(dǎo)航、座椅加熱墊、防盜報(bào)警器等。在安裝過程中，如果維修人員對(duì)車輛的線束及其布局不夠了解，隨意更換接線，很容易導(dǎo)致車輛出現(xiàn)各種故障，可能導(dǎo)致車輛部分功能喪失或自燃。

一個(gè)常見的問題是收音機(jī)上的點(diǎn)火開關(guān)控制的電源線連接到正常電源的火線上。這種操作雖然很方便，但在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后，收音機(jī)仍然處于工作狀態(tài)，車輛的靜態(tài)電流過大，連續(xù)停車幾天后會(huì)導(dǎo)致電池電量損失嚴(yán)重，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。《汽車客車故障排除及典型案例》內(nèi)容