電子助力轉向系統的設置方法是先啟動發動機，向左轉動方向盤至極限位置，保持3s；向右轉到極限位置，保持3s；將方向盤轉到中間位置，進行路試。車速超過20公里/小時后，電子動力轉向故障報警燈自動熄滅。

電動助力轉向系統是一種直接依靠電機提供攤鋪扭矩的動力轉向系統。與傳統的液壓助力轉向系統HPS相比，EPS系統有很多優點。EPS由扭矩傳感器、車速傳感器、電機、減速機構和電子調節單元組成。

我們經常遇到的助力轉向有三種:機械液壓助力轉向、電液助力轉向和電動助力轉向。

EPS的基本原理是扭矩傳感器與轉向軸連接。當轉向軸運行時，扭矩傳感器開始工作，將輸入軸和輸出軸在扭桿作用下的同比運行角位移轉化為電信號，傳遞給ECU。電子控制單元根據車速傳感器和扭矩傳感器的信號確定電機的旋轉方向和助力電流的大小，從而可以實時調節助力轉向。

因此可以輕松實現當前車速不同時給電機提供不同的助力效果，保證汽車低速行駛時輕便靈活，高速行駛時穩定可靠。