廢氣增壓進氣系統：

廢氣增壓系統利用發動機排出廢氣的慣性沖量，驅動渦輪室內的渦輪，渦輪驅動同軸葉輪，對空氣體過濾管送來的空氣體加壓，使之進入氣缸。

增壓器與發動機沒有機械連接。其實是空氣體壓縮機，通過壓縮空氣體來增加進氣量。當發動機轉速增加時，廢氣排放速度與渦輪轉速同步增加，葉輪將更多空氣體壓縮到氣缸中。

隨著空氣體壓力和密度的增加，可以燃燒更多的燃油，通過相應增加燃油量，可以提高發動機的輸出功率。一般來說，安裝排氣渦輪增壓器后，發動機功率和扭矩會增加20%~30%。

機械壓力增器：

增壓器通過皮帶與發動機的曲軸皮帶輪連接。發動機轉速用來驅動增壓器內部葉片產生增壓空氣體送入發動機進氣歧管。整體結構相當簡單，工作溫度從70℃到100℃不等。與渦輪增壓器由發動機排出的廢氣驅動不同，它必須接觸400℃到900℃的高溫廢氣。因此，增壓器系統對冷卻系統和潤滑脂的要求與自然吸氣發動機相同，零件的維護程序也相似。因為增壓器是皮帶驅動的，增壓器內部葉片轉速與發動機轉速完全同步。

增壓器本質上是一個有兩三個轉子的羅茨鼓風機，每個轉子都以一定的角度扭曲形成一個螺旋。這兩三個轉子由發動機曲軸通過皮帶驅動，與排氣系統無關。