很多人都買了新車，聽說過“拉高速”這個說法。其實“拉高速”的概念已經(jīng)存在很久了。但是你想在高速上拉新車嗎？什么是引上高速公路？

一般是指在磨合期過后，新車需要高速拉動。這樣做的目的是為了讓發(fā)動機中的新活塞和凸輪軸第一次嘗試快速工作，并使它們有更好的親密接觸。還有，讓變速箱中的變速齒輪盡量高速旋轉，這樣新齒輪之間就能更順暢地嚙合。通過提高速度，汽車將來可以有很好的驅動力和平穩(wěn)的換擋。拉高速不是把車開得很快，而是把速度拉到3000-4000rpm的高速。

春節(jié)期間，網(wǎng)友小苗看著新車開了2000多公里，就請了一位資深車主幫他把車開到高速上拉。拉了高速后，一個懂得做的同事告訴她，發(fā)動機的聲音聽起來好多了，這讓小貓覺得很實用。

新車在磨合期時，許多新車主會得到老司機或者4S店銷售人員的建議，讓新車拉拉高速，可以避免積碳。我們也在多個車友群內調查發(fā)現(xiàn)，超過八成車主有過磨合期拉高速經(jīng)歷或者正準備讓新車拉高速。那么，新車真的需要拉高速嗎？

新車出廠前已經(jīng)進行了磨煉，比如磨合，所以沒必要“提速”

一直以來，加速新車幾乎是新手的必修課。“周末回老家，正好趁這個機會把高速路拆掉。”何先生幾年前剛買了一輛新車。他過去常常走104國道回家。為了給新車一個引體向上的高速公路，他果斷地改上了高速公路。

“拉高速度這個概念已經(jīng)流傳很久了。”杭州電子科技大學車輛工程研究所孟教授表示，多年前，國內汽車制造技術相對落后，大量精加工都是手工完成，導致包括發(fā)動機、變速箱在內的一些對精度要求嚴格的零件粗加工，需要通過后期的“磨合”來提高未來的使用效果和使用壽命。“新車在磨合期高速拉動時，有助于缸筒、曲軸等摩擦面形成“鏡面”，降低摩擦阻力，讓未來的汽車行駛更加順暢。磨合過程中大量打磨過的金屬碎片也會被高速環(huán)境下的快速油流清除。”

但是孟教授說，這些都是過去式。“現(xiàn)在汽車制造工藝成熟，車輛的加工精度也比上一年高。而且出廠前已經(jīng)經(jīng)過磨合等提煉。，不再需要像以前那樣通過拉高速度來磨合零件。”

正常駕駛是最好的磨合

“廠家說明書沒有硬性要求汽車‘拉高速’，也沒有統(tǒng)一的‘拉高速’標準。”曾任合資品牌4S店售后總監(jiān)的蔡曉峰表示，新車出廠前，發(fā)動機等主要零部件都會進行標準化加工，達到一定要求后才會交付。“就像寶寶一出生就接種了疫苗，家長不需要刻意采取措施讓寶寶有一些免疫力。”

蔡曉峰說，正常駕駛是新車最好的磨合。比如開車時，不要急加速或急剎車，避免負荷過大。根據(jù)路況開車就行了，跑一段時間后，車的動力性和經(jīng)濟性都會處于比較好的狀態(tài)。此外，準確填寫保養(yǎng)手冊中的項目是保證汽車性能最基本、最有效的方法。

“對于一輛新車來說，磨合的重點其實不是發(fā)動機，而是剎車系統(tǒng)，因為新車的剎車片比較厚，剎車盤上涂了一些防銹油，這就需要車主在啟動新車后均勻用力踩幾次剎車，以去除剎車盤上的油。如果車主盲目全速行駛，緊急情況下制動系統(tǒng)很可能成為安全隱患。”孟教授提醒道。

有些用了很久的車需要“拉起公路”

高級汽車維修技師劉同意孟教授和蔡曉峰教授的觀點。劉說，新車磨合不需要拉高速度。相反，它們是一些已經(jīng)使用了很長時間的汽車，它們需要拉高速度來清除發(fā)動機上的積碳。此外，“大多數(shù)司機的‘高速’是錯誤的信息。這里的‘高速’不是指高速，而是高速。”

劉介紹，行駛中的汽車發(fā)動機負荷低、速度慢、走走停停、燃燒狀態(tài)不理想、燃油質量不穩(wěn)定，容易形成積碳等雜質，影響正常運行。以高于日常速度的速度運行車輛發(fā)動機有助于減少雜質，但這完全可以在低于120km/h甚至100km/h的速度下完成，將車輛開到限速不僅對車輛沒有好處。

“拉高速”的正確方法“拉高速”的正確方法是不要把車開得很快。而是將每個檔位的轉速保持在3000-4000r/min的范圍內，每個檔位保持一段時間，這樣活塞和檔位就可以嘗試高速工作狀態(tài)，達到提速的目的。“速度也不能拉得太高。因為發(fā)動機達到極限轉速，曲軸的運轉速度和氣缸壓力極高，對發(fā)動機只有壞處，沒有好處，可以說得不償失。”劉說道