車(chē)型:2012款雪鐵龍C5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），配備自動(dòng)變速箱和自動(dòng)空調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

癥狀:儀表顯示右后輪胎凹陷，但用胎壓表檢測(cè)壓力，壓力不低。右后輪供氣后，故障無(wú)法排除。司機(jī)懷疑右后胎壓傳感器損壞，要我們換一個(gè)新的。

故障診斷：用道通508專(zhuān)用胎壓匹配儀進(jìn)行檢測(cè)，進(jìn)入智能診斷菜單后，根據(jù)儀器提示選擇正確車(chē)輛生產(chǎn)日期后，儀器提示需激活胎壓傳感器。首先從左前輪開(kāi)始，依照左前、右前、右后、左后的順序逐個(gè)激活4個(gè)車(chē)輪的胎壓傳感器，4個(gè)車(chē)輪的胎壓傳感器順利激活，完成了位置學(xué)習(xí)。接著儀器提示連接OBD插頭，如圖1所再按儀器提示，進(jìn)行操作后，將4個(gè)車(chē)輪的胎壓數(shù)據(jù)寫(xiě)入車(chē)身控制單元，最后顯示“寫(xiě)入成功”。然后發(fā)動(dòng)著車(chē)進(jìn)行路試，行車(chē)幾十米，儀表提示“左后輪氣壓過(guò)低”，用胎壓表檢測(cè)左后輪胎壓，確實(shí)偏低，才150kPa。重新打到230kPa，再檢查其他3個(gè)輪，都按要求補(bǔ)足氣后，再次進(jìn)行了位置學(xué)習(xí)。圖2是進(jìn)行完位置學(xué)習(xí)后儀器的顯示界面，圖3是往車(chē)身控制單元寫(xiě)入胎壓傳感器數(shù)據(jù)界面。從圖2可以看到，完成位置學(xué)習(xí)后，每個(gè)輪的實(shí)際胎壓會(huì)顯示出現(xiàn)，并且從圖3右下角看到，無(wú)故障碼?？梢钥吹矫總€(gè)輪胎壓力傳感器的位置、編碼、壓力、溫度和電量信息。按圖2顯示，該車(chē)4個(gè)胎壓傳感器工作正常。按儀器提示，重新將設(shè)備連接到診斷座上，連接好診斷線后，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，按繼續(xù)后，儀器提示“將各傳感器數(shù)據(jù)寫(xiě)入”，按確定鍵后，顯示“寫(xiě)入成功”。再次試車(chē)千米，儀表不再顯示胎壓故障，故障排除。

在排除汽車(chē)故障的過(guò)程中出現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題。為什么客戶(hù)更換右后胎壓傳感器，我們檢測(cè)到左后輪胎凹陷？和客戶(hù)溝通后，了解了之前的維護(hù)流程。該車(chē)儀表始終顯示“右后輪氣壓低”，在其他修理廠給右后輪供氣后無(wú)效，懷疑是胎壓傳感器損壞。根據(jù)客戶(hù)描述的問(wèn)題，我們分析了整個(gè)過(guò)程。完成位置研究后，我們發(fā)現(xiàn)左后輪胎在試運(yùn)行時(shí)被壓下。逆向分析推理可能是上一次維修時(shí)，兩個(gè)后輪胎左右位置顛倒，沒(méi)有進(jìn)行位置學(xué)習(xí)，以至于在左后輪氣壓過(guò)低時(shí)，儀器收到信號(hào)后，根據(jù)原始記憶判斷右后輪胎氣壓過(guò)低，誤報(bào)左后輪為右后輪。當(dāng)然，給右后輪供氣也不能排除故障。這樣我們先學(xué)習(xí)了位置，重寫(xiě)了正確的輪胎位置信息，這樣儀器上報(bào)的信息與實(shí)際情況一致，供氣后問(wèn)題就解決了。

故障總結(jié):該車(chē)是由于兩個(gè)后輪輪胎換位后沒(méi)有進(jìn)行位置學(xué)習(xí)，導(dǎo)致儀表誤報(bào)故障。經(jīng)過(guò)位置學(xué)習(xí)操作，故障成功排除，沒(méi)有專(zhuān)用設(shè)備很難想象會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題。當(dāng)這個(gè)胎壓傳感器被激活時(shí)，點(diǎn)擊激活按鈕后，儀器顯示激活圖標(biāo)動(dòng)態(tài)變化，大約需要20秒鐘才能完成一個(gè)傳感器的激活操作。激活完成后，顯示當(dāng)前輪胎的胎壓數(shù)據(jù)。汽車(chē)的OBD診斷座椅位于止動(dòng)桿前面的扶手盒中。打開(kāi)扶手箱后我們就能看到了。我們花了一些時(shí)間尋找診斷插座。

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