氧傳感器波形測試方法啟動發動機將氧傳感器加熱到315℃以上，發動機處于閉環工作狀態。將跨接導線或探針連接到傳感器連接器的信號端子上，以觀察氧傳感器的信號波形。

氧傳感器波形分析01氧傳感器放大雜波如下圖所示。放大雜波是指氧傳感器信號電壓波形中經常出現的一些300~600毫伏的不顯著雜波。這種雜亂是氧傳感器本身的化學特性造成的，不是發動機故障造成的，所以也叫無關雜亂。明顯雜波是指600毫伏以上300毫伏以下的雜波。

02氧傳感器中的中雜波如下圖所示。這種雜亂是指高壓段向下的峰值。中雜波幅度不大于150毫伏。當氧傳感器的波形通過450毫伏時，中雜波將達到200毫伏。這種雜亂與反饋系統的類型、發動機的工作模式、發動機系列或氧傳感器的類型密切相關。

03氧傳感器嚴重雜亂如下圖所示。嚴重雜波是指幅度大于200毫伏的雜波，在信號波形頂部沖下，越過200毫伏或在信號電壓底部達到峰值，在發動機運轉時將覆蓋氧傳感器的整個信號電壓范圍。發動機穩定運行時出現雜波，表明發動機有故障，通常是點火不良或各缸噴油量反映不一致造成的，這種雜波必須消除。

04氧傳感器最大電壓太小，如下圖所示。從波形分析，最大電壓為427mV，最小電壓為130mV，響應時間為237ms，該波形不符合標準，故障為真空漏電引起。

05混合氣從濃到稀的響應時間過長，如下圖所示。空空燃比從濃到稀的響應時間大于100毫秒，說明氧傳感器失效或污染。游標測得的響應時間為360ms，這個氧傳感器不合格。故障是由使用壽命過長和氧傳感器故障引起的。

06混合氣太稀，如下圖所示。氧傳感器信號保持低壓，表示空燃油比過高，混合氣過稀。如果燃油噴射脈沖高于規定值，則存在真正的空泄漏。

07混合氣過濃，如下圖所示。氧傳感器信號保持高壓，表示空燃油比過小，混合氣過濃。檢查燃油噴射脈沖。如果噴油脈寬正常或低于標準，檢查發動機是否有機械故障或油壓過高。如果燃油噴射脈沖寬度高于規定值，則部分濃度故障是由氧傳感器輸入信號線或控制單元故障引起的。

08火花塞短路，如下圖所示。這種故障會在波形上出現大量的稀/濃轉換。

09高壓線斷了，如下圖所示。波形上出現大量濃/稀過渡段，故障是火花塞高壓線開路引起的。

10噴油器泄漏，如下圖所示。波形上有明顯的濃/稀過渡段。

1單個噴油器不工作，如下圖所示。波形上會出現大量濃/稀過渡。

以上內容來源于:《汽車傳感器維修500題》作者:吳文林林瑞瑜