汽車已經是每個人出行必不可少的工具。當然，汽車知識是必不可少的。為了讓大家更容易理解這些知識，今天，小編就給大家講講氧傳感器的組成。感興趣的朋友可以發現，可能對你有幫助。氧傳感器的核心元件是多孔氧化鋯陶瓷管，由兩面燒結的多孔鉑電極組成。在必要的溫度下，由于兩側氧濃度不同，高濃度側(陶瓷管內側4)的氧分子吸附在鉑電極上，與電子結合形成氧離子O2-，使電極帶正電，O2-離子通過電解質中的氧離子空位點遷移到低氧濃度側(廢氣側)，使電極帶負電，即產生電位差。

氧傳感器是使用三元催化轉化器減少排氣污染的發動機中不可缺少的部件。因為一旦混合氣的空燃料比偏離理論的空燃料比，三元催化器對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，所以在排氣管中安裝了氧傳感器，用于檢查廢氣中的氧濃度，并向ECU發送反饋信號。當電子控制單元調節噴油器噴油量的增加或減少時，混合物的空燃油比將被調節到理論值。

汽車上氧傳感器的工作原理與干電池相似。傳感器中的氧化鋯就像電解質。基本工作原理是:必要時，電位差是由氧化鋯內外兩側的氧濃度差引起的，濃度差越大，電位差越大。大氣中的氧氣含量為21%。濃混合氣燃燒后的廢氣實際上不含氧氣。稀薄混合氣燃燒后產生的廢氣或失火引起的廢氣含有較多的氧氣，但仍比大氣中的少得多。在高溫和鉑的催化下，帶負電的氧離子被吸附在氧化鋯套筒的內外表層。因為大氣中的氧比廢氣中的氧多，所以套筒與大氣相通的一側比廢氣一側吸收更多的負離子，兩側離子的濃度差引起電動勢。