目前大眾新車廣泛采用電子節氣門。代替油門踏板和節氣門之間的拉鏈，使用油門踏板位置傳感器。加速踏板位置傳感器向發動機控制單元提供駕駛員操作加速踏板的信息，發動機控制單元根據傳感器信號控制節氣門開度。提高了油門控制系統的傳動效率和精度。

加速踏板位置傳感器安裝在加速踏板上。一般由兩個傳感器組成。如果一個傳感器的信號失真或中斷，而另一個傳感器處于怠速位置，發動機將進入怠速狀態。如果是負載情況，發動機轉速會緩慢上升。如果兩個傳感器同時出現故障，發動機將在高怠速下運行。

加速踏板位置傳感器的電路圖如下圖所示。

G79-加速踏板位置傳感器；G185-油門踏板位置傳感器2；G186-電子油門操縱的油門驅動裝置；G187-電子節氣門運行中節氣門驅動裝置角度傳感器1；G188-電子節氣門運行中節氣門驅動裝置角度傳感器2；J220-Motroic控制單元；J338-節氣門控制單元；J519-車載電網控制單元；T6x-6芯黑色插頭連接；T6h-6芯黑色插頭連接；T80-80芯黑色插頭連接

節氣門位置傳感器G185和G79的工作電壓為發動機控制單元從T80/18和T80/8提供的5V參考電壓。傳感器在發動機控制單元內部接地，傳感器信號分別從引腳T80/45和T80/7輸入發動機控制單元。

節氣門控制單元J338包括節氣門驅動電機G186和節氣門開度傳感器G187和G188。G187和G188在正常工況下只使用一個傳感器，當一個傳感器失效或信號失效時，另一個傳感器被使能。節氣門開度傳感器的工作電壓為發動機控制單元T80/55端子通過地址碼106提供的5V參考電壓。傳感器通過發動機控制單元的T80/61引腳內部接地，傳感器信號分別通過T80/68和T80/75引腳輸入發動機控制單元。節氣門驅動電機G186由發動機控制單元的針腳T80/80和T80/66控制。

當駕駛員操作加速踏板時，加速踏板位置傳感器G79和G185產生相應的電壓信號，分別通過T80/45和T80/33引腳輸入發動機控制單元。控制單元根據當前工作模式、踏板運動和變化率分析駕駛員意圖，計算對發動機扭矩的基本需求，得到相應的節氣門開度基本期望值。然后通過CAN總線與整車控制單元通信，獲取其他工況信息和各種傳感器信號，如發動機轉速、檔位、油門位置、空能耗等。，從而計算出整車所需的全部扭矩，并通過補償期望的節氣門開度角得到節氣門的最佳開度，T80/80和T80/66兩個銷驅動控制電機G186使節氣門達到最佳開度。節氣門位置傳感器G187和G188將節氣門開度信號反饋給發動機控制單元，形成閉環位置控制。