汽車在原地轉彎時有噪音，多是機械液壓助力轉向的車型。

液壓助力轉向，簡稱HPS，技術成熟，成本低廉。這種動力轉向會將一部分發動機動力轉化為液壓泵壓力，然后向轉向系統施加壓力，轉向系統會轉動輪胎。

當方向盤在前面時，活塞兩側的壓力相同。方向盤一運轉，連接在轉向柱上的機械調節閥就會打開或關閉，活塞兩側就會產生壓力差，進一步造成攤鋪動力，轉向時就會輕松很多。

在機械液壓動力轉向系統中，與動力相關的因素是方向盤的速度和方向盤的負荷。為了避免因運行阻力過大而損壞油泵，每個液壓系統基本上都配有安全閥。當超過轉向系統的最大壓力時，轉向泵將卸載空，并且會有“吱吱”的卸載噪音，這可以有效地保證轉向泵和轉向機。

汽車低速或原地行駛時，轉彎時阻力最大。如果轉向泵的壓力超過卸載壓力，就會發出吱吱的噪音。

轉向泵傳動皮帶打滑也會影響噪音。當皮帶與皮帶輪之間的摩擦力減小時，會有噪音，皮帶的松緊可以調節。如果擰緊后仍有噪音，則需要更換皮帶。親愛的朋友們，今天，小編有這么多的介紹。聽了小編的介紹，你對原來方向的異響有所了解嗎？希望小編的簡介能幫助廣大汽車朋友擺脫煩惱和疑慮。如果你想更多的了解汽車，關注這個網站就不會迷路！