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找到一個氣缸的上止點意味著檢查正時，也就是檢查氣門正時。不要搞砸時機。一旦時機不對，就會損壞發動機。找到了一號氣缸的上止點，也就是正時對準了。如何看待單缸壓縮發動機的上止點？

1.曲軸皮帶輪上有刻度0，正時齒輪指針齊平。2.看搖臂就可以了，就是1缸上止點被壓縮時，4缸排氣閥還沒有關閉，進氣閥剛剛打開{也就是氣門重疊}。4缸進氣門剛打開時，是上止點。

3.拆下高壓油管，噴完油的是壓縮上止點。

4.在氣缸1的上止點調整氣缸1的近排氣閥、氣缸2的進氣閥和氣缸3的排氣閥。將曲軸轉動360°，調整4缸的進氣門和排氣門、3缸的進氣門和2缸的排氣門。

5.如果是逐缸調整的話，找到1缸壓縮的上止點，調整1缸，然后轉動曲軸180°，調整3缸的進排氣閥，然后轉動曲軸180°，調整4缸的近排氣閥。轉動180度，調整氣缸2的進氣門和排氣門。

一種尋找氣缸上止點臺階的方法

以大眾EA211發動機為例，求一缸上止點。拆卸前最好做好標記。

操作圖:

將曲軸轉動到上止點位置，如下所示:

擰出用于密封氣缸體上止點孔的鎖緊螺栓，順時針旋轉曲軸，使曲軸繞一個氣缸的上止點旋轉約270度。

用30N·m的扭矩將專用工具擰到氣缸體上，并擰到底。順時針轉動曲軸至極限位置。

特別說明:

專用工具頂在曲軸的側壁上，只能將曲軸鎖定在發動機旋轉方向的上止點位置。

凸輪軸的上止點位置

操作圖:

對于排氣凸輪軸，您可以通過冷卻液泵齒形皮帶輪上的孔進入凸輪軸上的兩個不對稱凹槽，如下圖箭頭所示。

如果凸輪軸的位置與上述位置不匹配，則繼續轉動曲軸一圈，然后將其再次轉動到上止點。

將凸輪軸固定工具輕松插入凸輪軸的不對稱凹槽，直至極限位置。不允許用攻絲工具敲擊凸輪軸固定工具。如果無法插入凸輪軸固定工具，則需要調整正時并拆下凸輪軸上的正時齒帶。

如果可以插入凸輪軸固定工具，則正時正常。